阿虎汽车|科力远CHS混动系统——动力开发篇( 二 )


CHS系统的几个工作模式如下
1.起步工况:
起步时直接将发动机锁止 , 由主电机进行输出 , 完全就是一台纯电动车 。 这样 , 如果未来系统用于插电混动 , 增大电机 , 也比较容易适配 。
阿虎汽车|科力远CHS混动系统——动力开发篇
文章图片
起步工况工作原理示意图
2.混动行驶工况
当超过一定车速后 , 由于辅助电机达到较高转速 , 发动机启动进行调速 , 同时将动力分流用于动力输出和充电(或辅助电机调速) 。
阿虎汽车|科力远CHS混动系统——动力开发篇
文章图片
中低速和加速工况工作原理示意图
3.混动巡航工况
在高速巡航状态下 , 当辅助电机工作在零转速附近时 , 直接将辅助电机锁止 , 以提高传动效率 。
阿虎汽车|科力远CHS混动系统——动力开发篇
文章图片
高速巡航时的油电混动工况工作原理示意图
4.制动回收工况
当减速或下坡时 , 车轮的转动带动轮系 , 通过两个电机为电池充电 。
阿虎汽车|科力远CHS混动系统——动力开发篇
文章图片
制动能量回收工况工作原理示意图
【阿虎汽车|科力远CHS混动系统——动力开发篇】由此可见 , 科力远经过长时间选型下来的这套CHS混动系统 , 实际上并没有特别的创新之处 , 只是用双排行星齿轮的方式 , 在绕开丰田专利的情况下 , 实现了与丰田THS系统十分接近的结构和工作模式 , 但在电机制造和系统控制方面的能力 , 想要追赶丰田也非一日之功 , 同时丰田的商业化量产和成本控制水平也是科力远需要进行长期积累的 。


推荐阅读