家有汽车|| 不讲究但也不将就 试驾2020款斯巴鲁森林人，鲜试车( 二 )
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不过在这里我想说一句 ， 斯巴鲁森林人在标配方面还是非常厚道的 。 我查阅了一下资料 ， 它标配了无钥匙进入、前排座椅加热、LED远近光（带大灯清洗）、膝部气囊、陡坡缓降等一系列配置 。 换句话说 ， 它的配置起点很高 ， 基本只有在高配车型上才有配置明显的高低差异 ， 这一点就突出了标配车型性价比了 。
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此外森林人对于安全性的配置还是非常丰富的 ， 除了前文说到的DriverMonitoringSystem系统外 ， 该试驾车还配有EyeSight驾驶辅助系统 ， 它包含了：全车速ACC自适应巡航系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离辅助、防碰撞制动系统以及相应的警报提示功能 。 所以说 ， 这位出名的钢铁直男在安全性方面考虑的非常周到 。
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动力我们试驾的这台顶配版森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight ， 搭载的是由一台2.0L自然吸气发动机与一套小型电机串联组成的混合动力系统 ， 官方称为智能水平对置发动机（INTELLIGENTBOXER） 。 发动机最大功率145马力 ， 最大扭矩188牛·米 ， 搭配13马力的电机组 ， 综合功率为158马力 。 变速箱匹配的是模拟7速的CVT变速箱 。 需要明确的是 ， 这台发动机和2.0L汽油版上的那台并不完全一样 ， 其最大功率和扭矩分别有小幅下降 ， 而系统的综合功率略高于2.0L车型 。
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关于混动系统 ， 森林人的基本逻辑其实有别于其他我们所熟知例如丰田或者48V轻混系统的 。 它主要是在不破坏整个车身（包括全时四驱、水平对置结构）的前提下 ， 引入了电动机作为辅助的一套系统 。
动态性能及底盘
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试驾时 ， 这台车给我感觉动力表现符合2.0L混动车型该有的水平 ， 尤其是低速行驶再加速时 ， 动力表现很不错 ， 尤其是在20km/h附近的时候 ， 再加速会感觉到电机和发动机共同介入；不过当在60km/h再加速的时候 ， 体感就不那么明显了 。 其搭载的CVT变速箱的响应速度很好 ， 当深度踩下油门踏板时 ， 变速箱很快领会意图 ， 迅速做出反应 ， 实现动力输出 。 不过有一点 ， 当行驶在拥堵路况的时候 ， 在加速的一瞬间能轻微的感受到发动机启动带来的闯动感 ， 但不会影响驾驶质感 。
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底盘部分 ， 森林人采用前麦弗逊式悬架 ， 后双叉臂式独立悬架 。 整体调校偏舒适取向 ， 对于路面上各种各样的振动处理都比较好 ， 支撑到位且路感也比较清晰 。 不得不说 ， 在底盘调教方面 ， 斯巴鲁还是有很深厚的功底 。
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森林人不仅具备较高的离地间隙（最小离地间隙22cm） ， 还设计了较高水平的接近角、离去角和纵向通过角 。 所有这些优化都用于帮助您克服障碍 ， 获得更加优异的通过性能 。
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