新华网客户端|| 虎嗅调研Vol.7，疫情“被迫”买车，首选不是电动车( 二 )
“我喜欢开车长途出行 ， 电动车充电时长和充电桩数量让我焦虑 。 ”
“电池原因使用寿命低于燃油车 。 ”
“还是喜欢发动机的声音 。 ”
而那些选择购买电动汽车的用户 ， 则更多出于节能、环保、省钱考虑 ， 以及尝试新事物如对黑科技、智能化的好奇 。 但在环保方面有用户持反对意见 ， “电动车不实用 ， 纯粹是错误政策下扭曲的一个产物 ， 是环保的伪命题” 。
“节能减排
“智能环保 ， 驾驶体验好 。 ”
“充电
接下来我们看看受访者们基于产品了解和品牌印象 ， 在电动汽车方面的品牌倾向 。
请注意 ， 受访者们的品牌偏好是受品牌宣传、产品
特斯拉的好感度明显较高 ， 这也跟品牌专注突出“纯电动车、太阳能面板和清洁能源存储”的形象有关 。 比亚迪和蔚来排在其后 ， 此外雷克萨斯的认可度也较高 ， 尤其是在有车用户中 ， 选择比例达17% 。
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对“车联网”的态度
上文中有用户表示了对智能化体验的好奇 ， 近期不少汽车制造商以及云服务提供商都推出了智慧互联、智能联网的功能 ， 此前也有消息称“字节跳动正组建车联网团队 ， 计划推出车辆信息娱乐系统方案” 。 那此次调查中的各类用户是如何看待“车联网”呢？
首先看下正在使用以及接触过车联网用户的评价 ， 整体来看不够认可 ， 40%的使用者（有车人士）表示不值得推荐 ， “我有个奔驰的互联APP ， 可以远程锁车门、紧急求助等 ， 但不太好使 ， 不怎么用” 。
但对车联网有一定了解的用户总体来看兴趣高昂 ， 尤其是目前还没有车的人士 。
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再具体看下 ， 目前汽车智能联网具备的主要功能里 ， 哪些对车主来说会比较实用？
有车人士相对比较认可的是帮助解决日益突出的城市交通问题 ， 如省时高效的路线优化及找准停车位 ， 但选择比例不够突出 。
而信息娱乐、非汽车类的服务功能（如目的地餐厅预订、优惠信息提醒等）及优惠联网的吸引力较弱 。
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总结来看：
目前对公共交通的顾虑仍较强 ， 私家车、骑行等人少的出行方式仍是优先选择 。 因路面私家车增多造成的堵车问题短期内难以改善 。
无论用户有车还是无车 ， 电动汽车的潜力都明显不及混合动力汽车 。
车联网目前在使用者中的认可度不高 ， 尽管非使用者的兴趣高昂 ， 但对车主有用的功能不够集中 ， 智联网产品优势还未彰显 ， 或面临让消费者买单的困难 。
来源：新华号虎嗅
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