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汽车大咖|距离越野国粹还有多远？，BJ40城市猎人版

文|李一帆
每个男人心里都有一个越野梦 。
奔驰大G的那种 。
但不是每个男人都买得起大G 。
所以 ， 它来了 ， 它带着方盒子的气场和加量套餐的实惠来了——
5月27日 ， 北京越野2020款BJ40城市猎人版上市 ， 指导价15.98万～18.98万元 。
汽车大咖|距离越野国粹还有多远？，BJ40城市猎人版
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这是越野入门的不二车型 。
汽车大咖|距离越野国粹还有多远？，BJ40城市猎人版
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如果你知道老北京吉普的那身“绿军装”BJ212 ， 还有212改款后风靡北京街头巷口的BJ2020 ， 那么想来也知道这句话：
轿车的国粹是红旗 ， 越野车的国粹就是北京 。
可惜的是 ， 2005年 ， 随着BJ2020系列车型的全面停产 ， 北京越野开始沦为情怀和忆旧的代名词 。 它的后继车型们 ， 大都情怀有余 ， 平民化不足 。 更多时候 ， BJ开头的越野车 ， 仅仅意味着无处安放的信仰 。
直到去年——
眼见着近两年轿车的国粹红旗开始销量井喷 ， 走上了元气满满的复活之路 ， 越野车的国粹也终于闲不住了 。
2019年1月 ， 北汽集团宣布北京汽车集团越野车有限公司正式成立 ， 原北汽集团越野车事业部正式升级为独立运作的汽车公司 ， 产供研销一体化运营 。 他们的目标是满血出发 ， 将“精神图腾”落地 ， 扛起“中国越野车第一品牌”的大旗 。
这其实是个不容小觑的市场 。 从数据来看 ， 越野车在中国乘用车的占比不到1%；而在发达国家 ， 这一比例通常是3%～4% 。
我国的本土越野文化 ， 仍有很大的发展空间 。
2019年 ， 北京越野年销量3.6万辆 ， 近四年年度复合增长率高达37.5% 。 这种走势就是最好的证明——大盘走低 ， 但差异化的产品不缺市场 。
本身定位就亲民的BJ40会推出城市猎人版 ， 更是为了进一步满足城市消费者需求 ， 扩大越野车的受众面和细分市场 。
亲民越野
北京越野目前在售的BJ系列车型 ， 只有BJ40、BJ80和BJ90三款 ， 主销的是BJ40和BJ80 。 （指导价超过百万的BJ90注定不会主流 ， 前阵子还因为打对折上过热搜 。 ）
其中 ， 得益于更入门的售价 ， BJ40的销量在BJ全系中占比最多 ， 达到了50%以上 。
BJ40的销量地位塑造史 ， 也是其产品革新之路的摸爬滚打史 。
几年前BJ40刚刚推出的时候 ， 是双门版的造型 ， 也就是《战狼2》里吴京的座驾 。 但想想也知道嘛 ， 双门版在日常使用中会有诸多不便 ， 所以BJ40最早的销量也自然不够理想 。
汽车大咖|距离越野国粹还有多远？，BJ40城市猎人版
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【汽车大咖|距离越野国粹还有多远？，BJ40城市猎人版】于是 ， 北京越野对BJ40做出了改进 ， 拉长了车身 ， 又增加了两门 ， 把名字改成了BJ40PLUS 。
这是BJ系列贴近城市的第一步 。
很快 ， BJ40PLUS就成了BJ40以及整个BJ系列的主销车型 。 它的销量提升也让北京越野意识到 ， 兼顾城市生活 ， 或许是走基础路线的BJ40系列应当格外重视的细分需求 。
就是在这样的背景下 ， 2018年 ， BJ40城市猎人版应运而生 。 相比此前的BJ40系列 ， 它采用了更轻的普通公路轮胎 ， 以降低城市驾驶时的胎噪和油耗；换装了采埃孚的6速自动变速箱 ， 以提高燃油经济性；调校上也做了更多适用于城市路面的优化和调整 。
总之它的方向 ， 就是奔着城市、越野两栖 ， 甚至偏向城市去的 。 它凭借自己在两者中找到的平衡点 ， 成为了BJ40系列仅次于PLUS的旺销车型 ， 2019年其在BJ40总销量中占比38% 。
它找到了国内越野消费市场起步的正确姿势 。
可盐可甜
前晚 ， BJ40城市猎人版改款上市 ， 它的“改”点继续在往“两栖”迎合 。


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