汽车大咖|距离越野国粹还有多远?,BJ40城市猎人版( 二 )


其一 , 上市了两驱版 。
其实 , 这次BJ40城市猎人版刚公布完售价 , 我就收到了一位直男朋友的消息 。 他说 , BJ40竟然会出两驱车 , 怎么想怎么觉得有点娘炮……
Emmm……我却觉得市场不一定这么看 。 太多人(比如我)喜欢越野车其实就是喜欢那种粗犷豪放的外壳 , 而几乎没有越野需求 , 主要是城市驾驶 。 那么两驱对我来说 , 就够了呀 , 还能便宜一点 , 何乐不为呢?
汽车大咖|距离越野国粹还有多远?,BJ40城市猎人版
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其二 , 更偏城市的调校 。
两驱都上了 , 功能和配置上城市猎人自然也是当柔则柔 。
新车在驾驶模式上给了我们更多选择 , ECO、舒适、运动、雪地 , 基本是舒适和硬派对半分的比例 。
同时在功能配备上 , BJ40城市猎人版也增设了很多偏向于城市驾驶的舒适内容 , 比如全系标配拖车钩、外后视镜电动调节、后雨刷、10英寸中控液晶屏、GPS导航、牵引力控制系统、车身电子稳定系统、防侧翻控制系统、上坡辅助、陡坡缓降 , 除最低配车型外还标配倒车影像、行车记录仪等等 。
就算是新手开 , 也不用怕的 。
当然 , 如果是更高配级别的车型 , 车载Wi-Fi、语音识别、在线音乐、智能云服务等车载智能功能 , 也和所谓的“互联网汽车”一样 , 一应俱全 。
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这种城市调校甚至延伸到了经济层面 , 就是油耗 。
BJ40城市猎人版的工信部百公里油耗是9.4~9.9L , 此前的试驾数据是实际百公里油耗10~11L左右 , 基本和同级别城市SUV差不多 。 但要知道 , BJ40再怎么说也是2吨多重的越野车 。
对了 , 2020款BJ40城市猎人版是可以加92号油的哦 。 花钱少 , 才是真正的接地气 。
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其三 , 头铁不能少 。
说到底 , 毕竟是辆2吨以上的越野车嘛 , 该刚的时候还是得刚 。
军车级的防腐钢板、宽大的镀铬饰件、四个粗壮的拖车钩、高离地间隙、与车身平齐的脚踏、超过600mm的最大涉水深度、防滚架、背挂备胎、平直棱角……都在时刻提醒围观群众牢记自己的越野身份 。
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除此 , 还有两个拉风设计我格外喜欢 。
一个是可拆卸车顶 , 前排车顶和后排顶棚都能手动拆除 , 尤其前排拆顶连工具都不需要 , 分分钟敞篷拉风 。
另一个是两段式尾门、分段式后备箱 , 没别的 , 别管方不方便 , 酷飒就够了 。
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总之车如其名 , 城市猎人 , 可盐可甜 , 就是这个意思 。
“国粹”回归
北京越野对BJ40城市猎人版寄予了厚望 , 他们希望这款车能凭借可盐可甜的特点 , 在更广的受众层面铺开 , 然后铺大整个北京越野的盘子 , 让“国粹”回归 。
换句话说 , 独立后的北京越野 , 品牌首要目的早已变成了发扬国字号越野文化 , 而不再是单纯卖车 。 他们甚至官方表态 , 只有北京越野做硬 , 北汽集团才能真正做强 。
所以北京越野党委副书记、常务副总经理张国富说 , 北京越野的现阶段目标很明确 , “我们目前最主要的工作就是‘拓群’ , 抢占15~20万SUV市场1%的份额 。 用什么抢?就用我们的产品——BJ40城市猎人版 。 ”
与产品硬核而“两栖”相结合的是 , 北京越野在渠道网络上也开始了更普罗大众的铺设 。 比如建成了296家越野车网点、50家越野主题公园、115家越野俱乐部 , 想让越野变成类似卡丁车的娱乐活动 , 从专业爱好走进大众生活 。


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