奥迪|保持一颗进取的“芯”，全新奥迪Q7的48V轻混系统有何玄妙之处？
众所周知 ， 奥迪给人留下最深的印象就是“科技感” ， 其中被大家所熟知的技术着实不少 ， 比如响当当的quattro四驱系统 ， 壁虎logo在大街上出镜率可是相当高的 ， 你甚至经常能在其他品牌车尾看到它的踪迹 。 除此之外 ， 灯厂的美名更是深入人心 ， 甚至被编成了段子 。 而作为一个高级“技术宅” ， 奥迪在这个汽车动力系统转型的年代继续大胆创新 ， 对车辆整体架构进行电气化升级 ， 纯电与燃油双线并行发展 ， 一是推出了e-tron纯电动系列 ， 二是继续推广48V轻混系统 。
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“纯电是未来 ， 轻混是当下”
作为现阶段节能减排与实用性的平衡点 ， 48V轻混可以说是最佳的解决方案之一 。 奥迪作为积极普及48V轻混系统的品牌 ， 这套系统最早出现在
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A8L(参数|图片)上面 ， 之后
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A6L(参数|图片)、
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A7(参数|图片)、
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Q8(参数|图片)开始装备 ， 此次全新奥迪Q7也顺理成章开始使用48V轻混系统 。
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全新奥迪Q8与48V轻混系统的“化学反应”
全新奥迪
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Q7(参数|图片)搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机 ， 搭配48V轻混系统之后 ， 最大功率250 kW（340马力） ， 峰值扭矩500N·m ， 匹配8速手自一体变速箱 ， 百公里加速仅为5.9秒 ， 综合油耗只有9.3 L/100km 。 要知道这可以一辆整备质量2280kg的“重量级选手” ， 如此强悍的动力却只有不到10L/100km的油耗 ， 这里面48V轻混系统功不可没 。
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48V轻混系统究竟是什么
简单来说48V轻混系统（Mild-Hybrid）就是在传统燃油车电瓶供电的12V电气系统基础上 ， 增加了一套48V电气系统 ， 配有独立的48V锂电池组 。 同时 ， 将电机和起动马达合二为一与发动机连接 ， 组成了皮带式交流发电机起动装置（BSG） ， 通俗的讲就是为发动机增加了一个辅助电机 ， 可以带动发动机也可以为锂电池充电 。
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关停引擎滑行最长可达40秒
BSG的加持对于油耗最大的贡献就是“熄火滑行” ， 比如在跑高速时减速或在路口提前收油时 ， 全新奥迪Q7惯性滑行的时候会关停发动机 ， 消除了发动机怠速和空转的油耗 。 也就是说只要在高于55km/h的情况下收油滑行 ， 在最长在40秒的时间段里Q7不会消耗一滴燃油 。 一旦驾驶员再次踩下油门 ， 发动机会瞬间启动 ， 平顺又快速让你几乎感觉不到 。
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动能回收堪比纯电动车
不仅仅滑行和减速不耗油 ， 全新奥迪Q7还能实现动能回收 ， 为48V锂电池组充电 ， 储存的电能会被继续用于辅助发动机 ， 可以说这是一个良性的能量循环 。 此外 ， 48V锂电池还可以为车辆的其他电气系统供电 ， 例如主动防倾杆、空气悬架、后轮转向系统 ， 以及优化发动机启停 。
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