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电动车@五菱纯电小车5000人盲订，预售不足3万起，有小米的味道了？


电动车@五菱纯电小车5000人盲订，预售不足3万起，有小米的味道了？
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电动车@五菱纯电小车5000人盲订，预售不足3万起，有小米的味道了？
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五菱宏光在中国已经足够响亮 ， 五菱宏光MINI EV不知道你是否听过？这款五菱旗下的小型纯电4座车 ， 已经亮相超过2个月 ， 凭借五菱宏光的大哥招牌 ， 以及讨喜的外观设计、小巧的车身、4座的布局 ， 在网上一直有不少人关注 。 现今 ， 这款车的预售价正式发布 ， 2.98万~3.88万元 。 这个价格估计超出了不少人预期 ， 毕竟很久没有看到这么便宜的汽车了 。 先别急着喷 ， 还真有不少人要买！
五菱宏光MINI EV的预定其实已经开始一段时间 ， 根据官方数据 ， 在没有任何价格信息 ， 只有一些福利政策的情况下 ， 这款车已有超过5000人预定 。 虽然说很多人对这款车的价格预期也不高 ， 所以敢盲订 ， 但如果车子让人完全没有购买欲望 ， 也是没人会盲目下订的 。 我们可以一起探究下 ， 这款车的卖点到底在哪 。
要说这款车有什么强大的电动车技术 ， 相信你也不信 ， 但是以这个价格 ， 能够买到一款以国家汽车标准设计和制造的纯电动汽车 ， 已比相近价位的老头乐要好上很多 ， 更不要说两轮的电动车了——尤其是在安全、性能、维护成本上 ， 这款车击穿了横在真正的汽车 ， 与低速电动车之间的厚墙 。
不管怎么说 ， 汽车的国家强制标准与低速电动车的无标准相比 ， 肯定强上几个量级 。 五菱宏光MINI EV给出的8年或12万公里质保政策 ， 相比一些低速电动车 ， 已经可以在后期维保成本上省下至少5000-10000元 ， 毕竟它们电池维护很费钱——三年一换 ， 1次5000元的铅酸电池 ， 谁买谁知道 。
在安全性和耐用性上 ， 不管你是否相信官方宣传 ， 但至少有一点不需要担心——这是按照国家标准开发的 ， 国家对汽车设计制造是有着严格标准的 。 这套电池系统搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能 ， 这是比亚迪、长安、北汽的新能源都会搭载的技术 。
另外 ， 据官方资料 ， 这款车的电池经过了过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项安全测试 ， 电池加热装置干烧10小时无异常 ， 防水防尘性能达到IP68等级 。 而且 ， 这款车也经过了超30万公里测试 ， 包括高温和高寒测试 。 这些对于中端以上的燃油车来说可能是家常便饭 ， 但不到3万的纯电动车也有这个测试保障 ， 感觉就完全不一样了 。
再看这个车的定位 ， 这个车身尺寸 ， 这个座椅布局 ， 是不是很多人看不上？别急 ， 你看不上的东西 ， 不代表别人没需求 。 单单在山东一个省 ， 低速电动车的保有量在2018年已经是300万的水平 。 预计2020年 ， 低速电动车的产销规模要达到1000万辆——是全国汽车产销量的一半 。 人民的确需要电动车 ， 因为出行方便 ， 价格便宜 ， 作为代步来说 ， 是人人都用的起的交通工具 。
但问题是 ， 长久以来低速电动车都没有完善且严格的行业标准 ， 研发制造也处在较低水平 ， 而且很多省份相继出台了针对低速电动车的管制政策——在销售和路权上都将面临严格限制 。 那像山东、河南、河北这样人口密集 ， 而且城乡结合部较多的地方 ， 是不是需要一款替代产品？最起码 ， 五菱宏光MINI EV这样的车 ， 更安全、更可靠、更耐用 ， 还能上牌 ， 是真的汽车标准 ， 价格贵不了多少甚至持平 ， 难道不美滋滋吗？


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