懂车帝|还有无框车门，简直是“操控神器”，仅五秒多就破百
在宝马E46及E92时代 ， 车坛中流传着"宝马的精髓在于3系"的说法 ， 极佳的操控性与动力都是精髓的证明 。 都说E92之后再无3系 ， 如今又有着"3系的精髓在于E92"的说法 。 时代总是要进步 ， 宝马于2013年推出F30/F35代3系 ， 虽然不如E92纯粹 ， 但依旧延续了宝马传承多年的极佳操控性 。 不过 ， 3系G20上市 ， 放弃一部分操控 ， 向舒适妥协的做法 ， 却让不少宝马的忠实粉丝感到失望 。 但宝马毕竟是宝马 ， 我们今天的主角就是一台纯粹的"3系" ， 也是3系的"老大哥" ， 代号为F32的宝马4系 。
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相比宝马3系 ， 4系在国内的知名度及销量可谓是惨不忍睹 ， 并且其定位就注定它会是小众产品 。 现款4系采用进口的方式进入国内 ， 共提供三种车型 ， 分别是GranCoupe版（五门掀背）、双门硬顶版、敞篷版车型 ， 售价区间分别为35.98-44.98万、35.98-44.98万、51.68-61.68万 。 较高的价格已经将不少消费者拒之门外 ， 但相比G20宝马3系 ， 它确实是更纯粹 ， 下面就以双门硬顶版车型（下文简称4系）为例 ， 一起看一下它的具体表现 。
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【懂车帝|还有无框车门，简直是“操控神器”，仅五秒多就破百】外观部分 ， 宝马4系并不如曾经的6系那么幸运 ， 6系与5系、7系做出了明显区分 ， 但4系和3系确实是太像了 。 就车头部分来看 ， 如果粗略一看 ， 这就完全是一台F30的3系 ， LED"天使眼"为全系标配 ， 造型也非常精致 ， 符合它豪车的气质 ， 但不能选装宝马当家的激光大灯 ， 不免感觉差点意思 。 除了车头下部的套件更运动之外 ， 很少有人能将两台车区别出来 ， 这或许是它销量不佳的原因之一 。
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来到车侧 ， 可以看出宝马4系与3系做出了明显区别 。 首先 ， 4系的车身更为低矮 ， 不仅是视觉效果上的低矮 ， 车身高度也更低 ， 更有一种轿跑范 。 其次 ， 4系的侧面线条更为流畅 ， 这种优雅是3系不具备的 ， 无框车门看起来也更炫酷 。
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车尾部分 ， 若是遮住宝马logo ， 也是很普通的布局 ， 隆起的尾翼也很显运动感 。 当然 ， 整体造型也与3系有很大的不同 ， 尤其是更锋利的灯组造型 ， 占据面积更大 ， 这时就很难将其与3系联系在一起 。 此外 ， 由于435i车型的取消 ， 现款车型排气布局均为单边共双出 ， 看起来总觉得缺少应有的气势 。
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进入车内 ， 如果说外观与3系还有一定区别的话 ， 那4系的内饰则与其有着更多的相似之处 ， 当然这也是宝马上一代的家族内饰风格 。 从整体来看 ， 内饰依然属于宝马一贯的设计风格 ， 偏向驾驶位置的座舱设计 ， 与宝马注重操控的理念不谋而合；贯穿中控台的哑光拉丝饰板 ， 同时也点缀了空调出风口 ， 展现了一定的科技质感；红黑撞色的处理 ， 显得异常大胆 ， 但也符合它双门轿跑的定位 ， 能让人坐进车内便有一种驾驶的冲动 。
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从细节来看 ， 大面积软性材质的铺装 ， 与严谨的缝线工艺、纹理的设计 ， 符合它这个价位应有的水准 ， 既不格外有档次 ， 也不显的廉价 ， 毕竟蓝天白云的logo ， 也要衬托几分豪华氛围 。 另外 ， 悬浮式中控屏、"鸡腿"挡把等都是标志性元素 ， 只是与当下的宝马内饰相比 ， 有些过时 。 值得一提的是 ， 4系的M套件方向盘 ， 不仅看起来足够运动 ， 握感也非常出色 。
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