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现代领动：开过现代领动，再花17万提马自达3昂克赛拉，车主：七个字


现代领动：开过现代领动，再花17万提马自达3昂克赛拉，车主：七个字
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现代领动：开过现代领动，再花17万提马自达3昂克赛拉，车主：七个字
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现代领动：开过现代领动，再花17万提马自达3昂克赛拉，车主：七个字
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现代领动：开过现代领动，再花17万提马自达3昂克赛拉，车主：七个字
大家好 ， 本文将和大家分享《开过现代领动 ， 再花17万提马自达3昂克赛拉 ， 车主：七个字》 。
近年来随着汽车行业的快速发展 ， 各大厂商们不断进行着新的尝试 ， 一代又一代神车横空出世 ， 不断冲击汽车爱好车的购车需求 ， 诞生了像现代领动和马自达3昂克赛拉这样的车 。 王先生是圈内的一位好友 ， 他开过现代领动 ， 再花17万提马自达3昂克赛拉 ， 车主：七个字 。 现代领动与马自达3昂克赛拉谁更受车主青睐？一起来听听他是怎么说的吧！
先来看现代领动的外观 ， 外观就不用多说了 ， 同价位无出其右 。 两侧车身的腰线很流畅 ， 感觉延续了伊兰特的特点 ， 修长的小瘦腰 。 真是隔代人眼光就是不一样 ， 我跟表哥的看法是一样的 ， 不好看 ， 怎么会买呢 。 17寸大脚 ， 45扁平比的轮胎 ， 运动感爆棚 。
再看马自达3昂克赛拉 ， 马自达的车子颜值非常高 ， 感觉也非常好看 ， 内饰感觉高端大气上档次 。 其次是车身后尾箱的造型发生了变化 ， 变得有立体感 。 特别是配上那喜悦大灯 ， 让整辆车都会显得炯炯有神 ， 充满活力 。 还有后尾灯的组合 ， 都搭配得非常完美 。
【现代领动：开过现代领动，再花17万提马自达3昂克赛拉，车主：七个字】进入现代领动车内 ， 内饰简洁工整 ， 别人说不好看 ， 我怎么情有独钟呢 ， 我觉得中规中矩我很喜欢 ， 配置很齐全 。 没有导航 ， 不过现代手机导航也很方便 。 内饰塑料感强点 ， 但是整体很舒服 ， 比较人性化 。 后排有出风口 ， 但是没有usb 。 空间暂时够用 ， 因为多数也是我跟我老婆两个用车 。 很多德系车都是高的 ， 后排座椅不能放倒 。 储物盒够用吧 ， 手机、水都有地方放 ， 多余的东西我觉得也没必要 。 从老家回公司后备箱放了5箱苹果45斤一箱 。
再看马自达3昂克赛拉 ， 十几万的车做出来几十万的内饰水平 ， 马自达真的用心造车 ， 细节处理很到位 ， 真的太爱了 。 导航的操控也是非常的方便 ， 旋钮设计的是触摸的 ， 挺好用 ， 功能区设置的非常的精致 。 方向盘是真皮的 ， 触感比较好 ， 还有四向调节 。 新车入手 ， 没有什么异味 ， 挺好的 。 够用就行了吧 ， 空间在我这里属于最低需求 。 可能对于家里人比较多 ， 没有其他车的朋友来说 ， 后排空间的确有点不够用的 。 车内的储物空间也是相对比较多的 ， 首先说这个中控的扶手箱还是挺大的 ， 能放一些杂物非常方便 。 空间足够本来担心后排现在觉得还不错 ， 后备箱很大可以放好几个行李 ， 不会觉得局促 。
先开现代领动 ， 车子很好开 ， 容易上车 。 方向盘基本没有自由间隙 ， 指哪走哪 ， 很听话 。 速度一上来特别稳 ， 注意是特别稳 ， 由于底盘结构 。 油门有点敏感 ， 习惯就好了 。 舒适度四颗星还是有的 。 舒适性不怎么好 ， 悬挂调教比较硬 。 不过这款车的隔音不是很好 ， 噪音比较明显 ， 速度快的话车内的胎噪就会比较大 。 座椅软硬适中 ， 坐起来很舒服 ， 即使跑长途也不会累 。
再开马自达3昂克赛拉 ， 车开起来的时候非常的稳 ， 感觉非常的安心 。 方向盘手感和反馈特好 ， 轻重刚刚好 ， 转向也是十分的精准 。 底盘悬架偏硬 ， 过减速带 ， 可以感受到路面的颠簸 。 在紧急情况下刹车非常蛮灵敏的 ， 响应积极 。 舒适性个人表示满意 ， 老婆也表示满意 ， 总得来说自己喜欢就好了 ， 自己够用就行了 。 听说这个悬挂是日本进口的 ， 成本更高 ， 而且也是有专利的 。 除了这款车对于噪音的处理来说不是特别的好 ， 其他方面还是给人一种挺舒服的感觉 。 前排很舒服的 ， 后排有点挤 ， 一般般 ， 中规中矩 。


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