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极客公园张鹏|那一年，马斯克和我聊了聊他的「太空梦」( 二 )


当然你要是执迷不悟甚至迷途不知返 ， 他也会毫不介意地放出个让你尴尬无比的冷脸 ， 甚至 ， 干脆就是起身离席的背影 。
以下的交流发生在极客公园奇点大会场的暖场沟通、候场、离场 ， 当然还有晚宴期间我坐在他边上进行的私下交流 ， 以及帮助翻译的一些其他嘉宾的提问 。 由于大多数时候我只是见缝插针 ， 所以问题不是很连贯与体系 ， 而且我完全凭借记忆有可能有不准确的描述 。 但是我相信大家还是可以由此体会这位传奇极客内心深处的思想 。
极客公园张鹏|那一年，马斯克和我聊了聊他的「太空梦」
本文插图
我和Elon Musk在2014年极客公园奇点大会上交流

张鹏：为什么当年你自己都说觉得 Tesla 很有可能失败 ， 但是你却还要坚持做？
Elon Musk：我觉得总要有人推动用新的思维架构去思考问题 。 我曾经期待也相信传统汽车行业内能生长出电动车的新潮流 ， 但是我发现他们其实做不到 。 所以我相信我需要用 Tesla 来创造一个新的思维架构来告诉行业其实有不同的方法 。 这件事情能成功是我的幸运 ， 但我真正希望实现的其实是一个行业的改变 。 现在我们其实在授权我们的技术给其他的汽车企业 ， 我没有觉得我要取代他们 ， 我只是希望他们走上正确的路径 。
张鹏：为什么要你坚持选择做太阳能超级充电站？
Elon Musk ：成本是最重要的因素 ， 但特别在中国这样的市场能降低煤炭转换成电力的能量消耗 ， 也是意义重大的 。 不过他说最近在加州流传的一个玩笑他觉得很酷——如果出现电影中那种世界末日了 ， 你其实还是可以继续开 Tesla ， 因为汽油没人开采会用光 ， 但依靠阳光的超级充电站可以坚持很长时间 (虽然他是开玩笑但我真心觉得这个逻辑才更符合他的风格) 。
张鹏：今天你好像没有提到 Tesla model S 与传统汽车最大的优势其实是可以系统远程升级 ， 变得越来越好用 。 这其实是我们很喜欢的特性啊？
Elon Musk：我不喜欢提及细节 ， 是因为我认为 Tesla 的车是一个体系性的创新 ， 并不是因为某一点来当卖点 。 但是你的确可以通过无线网络随时升级和更新你的汽车 ， 可以让它变成一辆更好用、更符合你需求的交通工具 。 我相信 ， 今天我们已经看到的和即将看到的所有跟驾驭和操控相关的细节优化问题 ， 其实有了这样的机制 ， 都可以用更快的速度优化和解决 。
张鹏：但是你的汽车这种「云＋端」的布局 。 你担忧过未来云端的安全性问题吗？
Elon Musk：你说的只有理论上的可能性 ， 但目前没有任何人成功过 ， 一个例子都没有 。 而且我们对此早有预防 ， 也做过很多次测试没有发现有这方面的潜在漏洞 。 实际上 ， 我不理解你为何认为有人会这样做 。
( Musk 要黑脸了……从我的理解上看 ， Elon 同学对电池安全性等问题也是类似的态度——拿一个有可能发生的小概率事件 ， 去影响大方向的推进 ， 他会认为属于恶意抬杠一点都不建设性 。 这也一直是他的风格 ， 他在 Tesla 自动驾驶上的激进方式一直在汽车圈有争论 。 而这次发射的龙飞船 ， 设计之初在回收方式上他最开始就想用猎鹰 9 号那种火箭控制的方式 ， 但 NASA 坚决不同意觉得风险太大 ， Musk 最后妥协了 ， 回到了海上溅落回收的方式 ， 但他内心不知道是不是真的认同）
张鹏：你为什么要做两个公司的 CEO？
Elon Musk ：我其实一个 CEO 都不想当 。 我真正向往的是一个能按照自己的想法去设计和实现产品的工程师 。 实际上我曾经尝试过两次寻找 CEO 来运营公司 ， 但是我发现这是行不通的 。 我意识到如果不自己亲自参与其中 ， 很多事情都会出大问题 。 但显然 ， 如果你想要做一个只有你最相信的事情 ， 你确实很难找到陌生人来帮你实现它 。
张鹏：为什么你那么执着地要做 SpaceX 这种高风险的事情？


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