张伟成|5万元的瑞纳没人买？韩系车真的比不上自主品牌？
纵观刚刚过去的2019年 ， 在全球车市大环境都不好的情况下 ， 韩国的现代集团却交出了一份不错的成绩单 ， 整年现代集团全球销量为719万辆（现代442万辆、起亚277万辆） ， 虽说相比2019年的740万销量有所下滑 ， 但放在全球整个汽车大环境中 ， 能取得这样的成绩 ， 已经实属不易 ， 算是跑赢了大盘 。
而在哀鸿遍野的国内汽车市场 ， 2019年北京现代以全年销量71.6万辆的成绩 ， 在所有车厂中排名第10 ， 表现稳定 。 值得注意的是 ， 韩系车稳定发展离不开它出色的轿车产品矩阵 ， 主力车型新领动、新悦动表现不俗 ， 而菲斯塔也是迎来了上市后的第一个销售整年 ， 表现同样可圈可点 。
不过我们今天的主角都不是它们 ， 而是笔者认为非常具有代表性的一辆车——曾经称霸中国小型轿车市场的现代瑞纳 。 2019年它再次整装待发 ， 年销量同比增长39.5% 。
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现款的瑞纳为2020款 ， 几经风霜的它早已没有往日的荣耀 ， 变成了一辆地道的中国特供车型 ， 但同时也是最主打性价比的北京现代 ， 全系共计7款车型 ， 指导价格“仅”为4.99-7.39万元 。
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外观简单至极 ， 并不影响它卖得好
早年间的瑞纳以一抹“迎春黄”配色红遍了大江南北 ， 不过现款的瑞纳取消了这个配色 ， 非常遗憾 ， 整体的造型设计也是一切从简 。 前脸方面 ， 2020款瑞纳同样使用了现代的家族化设计语言——流体雕塑2.0设计风格 ， 乍眼望去并不难看 。
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不过由于车型的不同 ， 瑞纳前脸倒梯形进气格栅中的设计会有所变化 ， 比如这台最低配的1.4L手动焕新版 ， 进气格栅中填充的是普通的黑色塑料饰条 ， 而在高配车型上则为亮黑蜂窝状的设计 ， 同时辅以一圈镀铬装饰 。
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大灯设计上这辆最低配的瑞纳采用的是卤素大灯设计 ， 同样也没有LED日间行车灯设计 ， 下方两侧也是一切从简的使用了黑色封闭式的点缀（高配车型为雾灯） 。
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相较略显平庸的前脸 ， 瑞纳的车身侧面却好很多 ， 腰线从前翼子板处一直延伸到后尾灯处 ， 展示了一定的力量感 ， 而下方侧裙线条的使用则将瑞纳在光与影中衬托的刚刚好 。
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只是R14寸的轮圈尺寸确实不大方 ， 与同级竞品相比也是小一号 ， 不过好在轮毂的设计并不难看 。
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车身尺寸方面 ， 2020款瑞纳长宽高为4300*1705*1460mm ， 并不大 ， 但2570mm的轴距放在小型车市场中是具备一定优势 ， 要知道“准新车”PoloPlus的轴距也才2564mm 。 不过瑞纳显然不满足三口之家的用车需求 ， 前排调整好我的坐姿后（180cm） ， 后排腿部空间不到一拳 ， 显然它的空间只是适用于单身汉或者两口之家 。
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车尾表没有过多的线条修饰 ， 臀部很翘呈圆润风 ， 并不难看 。
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