辉哥的汽车观|上市三个月销量一跌再跌，现降3万没人买，被自己作死的特供车
被自己作死的特供车 ， 上市三个月销量一跌再跌 ， 现降3万没人买
“特供”这个词从字面上的意思就可以理解 ， 指专门为特别的阶级 ， 群体所供应的更有针对性的产品 ， 显然 ， 已经稳居最大汽车市场的中国早已享受到这个待遇 。 其实 ， 对于最初汽车市场中的中国特供车 ， 人们印象并不太好 ， 不过如今已大为改观 ， 甚至已经是一个褒义词 。 这些车型在市场上的表现也都确实不错 ， 其中最为典型的就当属大众朗逸 ， 雪佛兰科沃兹 ， 别克英朗这几款10万元左右的家用车 ， 朗逸的月销量一直稳定在3到4万之间 ， 被人诟病的三缸英朗也同样有着近2万的月销量 ， 好评度较高的科沃兹月销量也能稳定在2万台左右 ， 可见国人对于特供车还是很愿意买单的 。
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不过我们今天要说的这一款却是个例外 ， 但却也不意外 ， 因为上市之初就已经有不少网友下了不太好卖的结论 ， 如今也算得到了印证 ， 新款换代车型别克凯越是上汽通用泛亚部门特意为中国市场量身打造的 ， 可以说是活活被自己作死的特供车 ， 从6月份上市至今已有三个多月 ， 销量是一跌再跌 ， 现降3万却还没人买 。 从6月份的3528台销量到7月份的2157台 ， 再到8月份的1336台 ， 每月以千台销量递减 ， 首月在没有什么优惠的情况下 ， 3000多台的销量估计也是对老款凯越有着一定情怀的消费者所贡献 。
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论外观 ， 凯越拥有着别克最新的家族式设计 ， 车身比例协调 ， 造型上完全没有老款凯越的影子 ， 精致时尚的外观显然是为了针对年轻消费者 。 4468*1765*1469毫米的车身尺寸在同级竞争对手当中也具有一定竞争力 ， 虽然没有捷达那样修长 ， 但车体较宽 。 185/65的普利司通绿歌伴省油静音台算是比较良心的配置 。 低配车型暂且不论 ， 但顶配车型的鼓刹就有些值得吐槽了 ， 估计这级别车型能做到全系标配碟刹的也就只有法系车了 。
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内饰配置方面就简单介绍一下最高配车型吧 ， 因为低配车型确实没有东西可以说 ， 唯一优势就是配备了前排侧气囊和前排头部气帘 ， 对驾驶员以及前排副驾驶乘客有着一定安全保障 。 顶配车型配有胎压监测 ， 后驻车雷达 ， 无钥匙启动进入 ， 七英寸的彩色大屏 ， 手机互联 ， 倒车影像也需要加装 ， 日间行车灯这样的配置也只有顶配车型才有 ， 相比同级竞争对手竞争力并不强 ， 与同价位自主品牌车型就更不用多说 ， 有着很大差距 。
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毕竟来自上汽通用 ， 虽然车内到处都露着赤裸裸的硬塑料 ， 但装配工艺还是相当到位 ， 所以不会有那种松松垮垮所带来的明显廉价感 。
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动力上搭载了一台1.3升自然吸气发动机 ， 从数据上来看 ， 79千瓦的最大功率和133牛米的最大扭矩并不起眼 ， 但也相对是够用的 。 在这里也要吐槽一下某些自主品牌 ， 动力参数总是调教的很好看 ， 但实际驾驶感受却天差地别 。 凯越虽然搭载一台三缸机 ， 但也相应做了很多优化 ， 从减震机脚垫加上平衡轴以及引擎盖上厚实的隔音棉就可以看出上汽通用在减震降噪方面还是倾注了很多心血的 。
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