车家号|逸动PLUS的大哥要雄起？，锐程CC将搭UNI-T同款发动机
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近日从工信部获得了一组长安锐程CC新车型的申报信息 ， 从公布的申报信息来看 ， 全新锐程CC在造型与设计细节上都与现款车型保持着高度一致 ， 最大变化来自动力系统 ， 动力部分搭载代号为JL473ZQ5的1.5T发动机 ， 最大功率180马力 ， 比现款高24马力 ， 最大扭矩为300牛米 。
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仔细观察这些数据你会发现 ， 这款发动机的参数跟搭载在长安UNI-T上的那台1.5T发动机参数一样 ， 由此可以判断长安锐程CC将会搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 。 横向对比竞品同排量发动机参数 ， 锐程CC即将搭载的1.5T发动机在动力上将会非常有优势 。
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曾经的睿骋CC是长安汽车旗下的一款中型轿车 ， 现在的这款锐程CC虽然定位改为一款A+级轿车 ， 名字不同了 ， 定位也不同了 ， 但改了名字的锐程CC表现也比较一般 ， 数据显示 ， 最近几个月长安锐程CC销量维持在1000多辆 ， 而且是在终端优惠1.5万元左右的情况下的销量数据 ， 这个表现显然是很难让人满意的 。
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锐程CC改名改定位其实是很正确的 ， 因为国内B级车市场早已不如当年那么“红火” ， 数据显示 ， 2014年B级车市场达到巅峰状态 ， 2015年B级车市场就开始走下坡路了 ， 除了帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等常胜将军之外 ， 大部分韩系和美系B级车已经慢慢消失在人们视线中 。
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不过从B级车的定位改成A+级日子也不好过 ， 锐程CC车身尺寸4800*1825*1465 ， 轴距2770mm ， 配置上 ， 全系标配了胎压显示、ESP、倒车影像、电动天窗、一键启动、真皮方向盘、8英寸触摸屏、后视镜加热等实用功能 ， 除了乞丐版外 ， 其他车型还配备了定速巡航、运动模式切换、车侧盲区影像、更大的10.25英寸中控屏、语音识别、自动头灯等配置 。
锐程CC车身尺寸上虽然更很多A级车相比有一定优势 ， 但外形设计和内饰配置等方面已经没法跟现在的主流A级车相提并论 。
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举个简单的例子 ， 与锐程CC价格重合度极高的自家兄弟长安逸动PLUS ， 逸动PLUS车身尺寸比锐程CC小一些 ， 后悬挂采用的是扭力梁 ， 但是外形设和内饰计来看锐程CC就像是上个世纪的产物 ， 而动力方面逸动PLUS搭载的蓝鲸1.4T发动机也更为先进 。
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逸动PLUS搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机 ， 是蓝鲸NE动力平台下首款发动机 。 2019年7月搭载第二代逸动、CS35PLUS上市 。 这款发动机最大的特点可以总结成三个字 ， 那就是“劲、净、静” 。
劲：代表更加强劲的动力输出 。 蓝鲸NE1.4T发动机峰值功率116kW ， 峰值扭矩260N·m ， 涡轮介入早 ， 1500转即可到达峰值扭矩 ， 红绿灯起步时更加迅速 ， 全球首发量产SmartPhaser智能中置式液压相位调节系统 ， 相位响应速度提升175% ， 动力输出响应速度提升50% 。
净：代表更加节能环保 ， 全可变排量机油泵+可控PCJ将功率消耗降低约3% ， 逸动蓝鲸版每箱油（53升）可跑约980公里 ， 实测百公里油耗最低可以实现4.8L 。
静：代表更低的噪音 ， 逸动PLUS整车怠速噪音低至37分贝 ， 如果你对这个数字没有概念的话 ， 对比一下图书馆噪音标准（35-40分贝）就能够知道有多安静 ， 这是20多位NVH专家、150多项NVH测试规范精心验证 ， 45余处NVH隔吸声设计、15项风噪设计方案所带来的成果 。
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