快车报|体验雪佛兰开拓者：你的大黄蜂“长大了”( 三 )
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明明这款车车身这么长这么大 ， 还是定位的7座中大型SUV ， 在我们常规认知中 ， 这类车型应该是有些许笨重 ， 且悬架、转向、动力输出特性等方面都是那种软绵绵的风格 。
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可是 ， 它却并没有朝着我们常规理解的方向前进 。 这套2.0TL4可变缸发动机+9AT的动力系统 ， 能够爆发出237匹马力和350牛·米的峰值扭矩 ， 前中段油门调教比较的灵敏 ， 动力随传随有 ， 丝毫都不拖沓 。
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特别要给这套动力匹配的这一台9AT变速箱一个好评 ， 日常行驶几乎感受不到顿挫（除非是大力地板油的情况下） ， 且由于挡位足够多 ， 高速上到时速100km/h的转速也就1000rmp出头 。
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同时 ， 开拓者上面搭载的这一套前麦弗逊后五连杆独立悬架 ， 能够清楚让你感知到路面上几乎每一道裂痕 ， 这应该就是所谓的路感吧 ， 但也并不是说它悬架调的不舒服 ， 在面对一些大抛跳或者是大坑哇的时候 ， 又可以完美的hold住 ， 不会出现多余的摆动 ， 稳得一批 ， 借用我同事说的一句话就是：时速上了120km/h一点感觉都没有 ， 特别有信心 。
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保留清晰的路感又可以有舒适性 ， 这可能就是通用底盘调教的牛X之处吧 。
主观评分：9分（满分10分）
这是一台不能以常规思维去理解的车子 ， 换句话说 ， 这台车只有在你体验到的时候 ， 才会发现它是有那么神奇 ， 原来这么大车子开起来也不会想象中那么笨重 ， 原来中大型SUV的驾驶感受也可以带着激情 ， 原来7座车型也可以做到如此激进和帅气 。
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这样一款7座中大型SUV ， 年轻人应该会非常喜欢的吧 。 但至少 ， 95后的我对它是非常有好感的 ， 如果未来我成为了一个奶爸 ， 有了7座车的需求 ， 还放不下心中那份对于驾驶的激情 ， 同时预算足够的话 ， 我想 ， 我真的会入手这样一款车子 。
看完这篇快车体验你有什么见解呢？有什么想快车哥去体验的车型 ， 大家可以在下面留言给我们 ， 我们会找机会给大家做完整的快车体验 。
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