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|割肉卖了神州租车 陆正耀还剩什么( 二 )


此前 ， 受瑞幸造假风波影响 ， 神州租车市值一路缩水 。 4月3日 ， 神州租车股价暴跌54.42%至1.96港元 。 随着此次神州租车股份出售消息传出 ， 神州租车似乎正重新获得资本市场信任 。 截至发稿 ， 当日神州租车股价已飙升至2.22港元 ， 涨幅为23.33% ， 市值也达到47.07亿港元 。
在业内人士看来 ， 估值只是股份转让的影响因素之一 ， 神州租车21.26%股份最终的成交价格仍取决于神州租车的实际价值 ， 以及交易双方博弈的结果 。
不过 ， 对于神州租车的实际价值 ， 汽车行业分析师张翔并不看好 。 他表示 ， 与汽车分时租赁、P2P租车等获得政府扶持的新型租车模式相比 ， 传统的租车行业市场前景已经不乐观 ， 神州租车的价值可以说是在逐年递减 。
牵连宝沃
需要注意的是 ， 瑞幸造假风波不仅影响到同为上市公司的神州租车 ， 也为神州系资本在造车领域的布局蒙上阴影 。
2018年12月 ， 在神州优车幕后操盘下 ， 长盛兴业以39.73亿元的价格从北汽福田手中买下宝沃汽车67%股份 ， 2019年3月 ， 神州优车从幕后走前台前 ， 宣布拟通过子公司以现金收购方式受让长盛兴业所持宝沃汽车67%股权 ， 取得宝沃汽车控股权 。
在瑞幸股价暴跌同一天 ， 神州优车发布公告称 ， 经协商 ， 宝沃汽车拟用预计价值约40亿元的固定资产（含在建工程）冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务 ， 剩余本金及利息仍按原协议约定执行 。
然而 ， 北汽福田在4月9日的后续公告中表示 ， 鉴于目前瑞幸咖啡的现状以及北京宝沃股东方神州的财务状况以及宝沃自身的销量困境 ， 还款仍存在较大变数 。
不仅如此 ， 据了解 ， 被神州优车接手后 ， 2019年宝沃汽车向神州租车提供了2万余辆汽车（相当于宝沃2019年销量的一半） ， 并获得了约24.26亿元新车采购款 。 随着神州优车此次彻底出售神州租车 ， 神州优车将没有资格再直接要求神州租车向宝沃汽车继续采购车辆 。
此外 ， 瑞幸咖啡和宝沃汽车都号称采取“新零售模式” ， 而这一模式在造假风波爆发后开始面临更多质疑 。 2019年初 ， 神州优车联合宝沃汽车发布全新战略 ， 宣布推出神州宝沃汽车新零售平台：一是实现汽车产销分离；二是启动“千城万店”渠道下沉计划；三是推出零首付、深度试驾等服务 。
“从特斯拉到国内的造车新势力 ， 所谓汽车新零售模式目前都在试水阶段 ， 最经典的做法是一些体验店 ， 但无奈投入产出比不好 ， 太‘烧钱’ 。 ”张翔表示 ， 宝沃试图用多种营销来引流 ， 但其实很难转化成购买率 。 毕竟宝沃品牌在中国的认可度不高 ， 推广阻力比较大 。 比起车的营销 ， 更重要的是先把车的品质做好 。
路在何方
在出让神州租车后 ， 陆正耀的神州优车旗下还剩神州专车（网约车）、神州买买车（电商）、神州车闪贷（金融）3块业务 。 未来 ， 神州系这条大船将何去何从？
资料显示 ， 2007年陆正耀创办神州租车 ， 并于2014年在港交所上市 。 2015年1月 ， 神州专车正式上线 。 为推进专车业务上市 ， 陆正耀又成立神州优车 ， 随后将原神州专车相关资产、业务、债权债务及5家子公司100%股权全部置入 。 2016年7月 ， 神州优车正式在新三板挂牌 ， 当时市值为418亿元 。
神州优车版图的迅速成型 ， 与掌舵者陆正耀不吝“烧钱”的雷厉作风不无关系 。 据了解 ， 神州租车在2012年拿到美国华平投资集团2亿美元的投资后 ， 迅速发动价格战 ， 降价幅度曾高达30%-50% 。 通过这种价格补贴方式 ， 神州租车很快占领市场 。
张翔表示 ， 神州系的企业愿景是从造车、租车 ， 到出行的全面布局 ， 覆盖产业链上下游 。 但要维护如此庞大的生态系统 ， 需要很强大的资金池 。 此外 ， 在出行等重资产领域中 ， 神州系还要和实力雄厚的整车厂去竞争 ， 难度显而易见 。


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