电池|试驾最便宜混动本田车，百公里4.1L油耗才卖10多万？( 五 )
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虽然CarLife功能的加入提升了对手机互联的支持 ， 但内置Honda CONNECT系统的八英尺中控屏 ， 却很难给到人们好感 。
其触控流畅度、响应速度以及界面设计 ， 都更像是5年前的产品 。 对于如今大屏横行 ， 各种基于新奇功能遍地的当下 ， 凌派锐·混动在车机系统上仍有提升空间 。
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安全配置上 ， 凌派锐·混动顶配一如既往地配备了LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统等 。
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总体而言 ， 凌派锐·混动外观内饰基本与燃油版车型保持一致 ， 当然 ， 一些燃油版凌派上的不足 ， 也被毫无保留地留存了下来 。 但总体来看依旧瑕不掩瑜 ， 有着一定的豪华感 。
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凌派锐·混动的亮相 ， 可以说是常理 ， 也可以说是惊喜 。
所谓常理 ， 就是本田i-MMD混动系统自2010年前后亮相以来 ， 直到2016年才跟随者雅阁进入国内 。 而短短几年时间内 ， 已经有皓影、CR-V、INSPIRE等多款车型搭载该系统 ， 因此 ， 一款成熟动力系统的逐渐推广 ， 其实已经在预料之中 。
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而所谓惊喜 ， 则是凌派锐·混动所采用的并非是其他车型的2.0L混动系统 ， 而是属于首次亮相的1.5L混动系统 。 因此也意味着 ， 凌派锐·混动所承担的责任是为此套动力打响第一炮 ， 因此新车也有非比寻常的意义 。
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凌派锐·混动之后 ， 广汽本田内部人员也在QA环节上透露 ， 未来国内飞度也将搭载这套动力总成 ， 而非i-DCD系统 。 因此可以猜想的是 ， 凌派锐·混动作为前驱者 ， 还将成为飞度、XR-V、缤智等车型 ， 未来搭载混动系统敲门砖 。
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而之所以选择凌派这款车型搭载这套动力 ， 其实也是对于凌派车型平台的认可 ， 无论是五位数的月销量 ， 还是大空间、舒适驾乘、颜值出众等属性 ， 都是凌派作为一款家用车所展现出来的产品力 。
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因此 ， 一款成熟的混动系统 ， 加上一台已获得认可的车型平台 ， 二者合二为一就成为了情理之中的事了 。
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【电池|试驾最便宜混动本田车，百公里4.1L油耗才卖10多万？】通篇4000多字下来 ， 很多人对于凌派锐·混动已经有了一定程度的认知 ， 这4000多字中 ， 却未对价格有所提及 。 其实如今网上已经有不少对新车价格的猜想 ， 其中认可度较高的为14万元起售 。 对于一台空间、油耗、驾乘兼备的车型而言 ， 热度的点燃 ， 也仅需要合理价格这一火种 。
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