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担心对华竞争失去优势,美半导体业向政府要补贴( 二 )

担心对华竞争失去优势,美半导体业向政府要补贴
资料图片 。 新华社/路透台媒称 ， 趁着英特尔CPU供应短缺之际 ， 美国超威半导体公司（AMD）积极推出Zen 3架构处理器抢市场 ， 全部采用台积电极紫外光（EUV）7+纳米制程 ， 而苹果2020年转进5纳米制程 ， 超威由此挤下苹果 ， 成为台积电7纳米第一大客户 。台湾中时电子报1月10日报道 ， 台积电为应对7纳米“大爆单”的情况 ， 已积极扩增产能 。 有数据显示 ， 2020上半年 ， 台积电7纳米每月出货将达11万片 ， 主要客户分别为苹果、华为海思、高通、超威及联发科 。报道称 ， 下半年7纳米产能每月将上看14万片 ， 不过苹果、华为海思转进5纳米制程 ， 而美国超威半导体公司7纳米订单比例大幅增加 ， 预计每月包下3万片产能 ， 占比提升到21% ， 超车苹果 ， 成为台积电7纳米最大客户 。报道认为 ， 美国超威半导体公司首次抢下台积电7纳米最大比例产能的两大原因 ， 一是该公司2020年将陆续推出Zen 2和Zen 3架构处理器的全新产品 ， 全部采用台积电7纳米及7+纳米制程；再者 ， 苹果和华为海思新一代产品转进5纳米制程 。 超威除了成为台积电7纳米第一大客户 ， 未来在5纳米制程上 ， 更将持续与台积电紧密合作 。担心对华竞争失去优势,美半导体业向政府要补贴
资料图片 。 路透社台媒称 ， 高通1月6日发布Snapdragon Ride自动驾驶车辆芯片系统 ， 可整合来自车辆传感器的大量数据 ， 预计今年稍晚出货给汽车制造商 ， 最快2023年搭载于车辆上 ， 以扩大布局自动驾驶车辆市场 。据台湾《经济日报》网站1月8日报道 ， 高通还发布由“C-V2X”技术驱动、可让汽车连上高速网络的系统 。 高通发表这两项产品 ， 显示该公司正积极在自动驾驶车辆芯片领域与英特尔的Mobileye、辉达竞争 ， 也显示高通去年试图收购汽车芯片厂商未果后 ， 仍持续竞逐自动驾驶车辆市场 。报道称 ， Snapdragon Ride芯片平台包含多个名为“Snapdrgon Ride Safety”的系统单芯片、以及机器学习加速器及自驾软件叠层 ， 可支持避免偏离车道、辨识交通信号、高速公路自动驾驶等先进驾驶辅助系统（ADAS）功能；这些技术常被归类在“Level 1”、“Level 2”等级的自动驾驶科技 。高通也将这款新的芯片销售给开发“Level 5”的汽车制造商及零件供货商 ， 例如无人出租车等 。 高通将于今年稍晚出货芯片 ， 并希望搭载其技术的车款能于2023年投产 。报道介绍 ， 高通2017年取得在加州测试自动驾驶车辆的许可时 ， 便显示出其进军自动驾驶车辆领域的雄心 。 该公司在去年秋季租借圣地亚哥总部附近的一段高速公路 ， 以测试自动驾驶车辆 。高通1月6日表示 ， 其自动驾驶车辆科技的待处理订单超过65亿美元（1美元约合6.95元人民币） 。 高通2019年度营收为242亿美元 ， 主要来自智能手机芯片及技术授权 。担心对华竞争失去优势,美半导体业向政府要补贴
资料图片 。 新华社


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