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车评网|它不香吗？，用紧凑级SUV的价格买辆中级SUV( 二 )


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外观始终是见仁见智的事情 ， 是不可能分出胜负的 ， 只是风格不同罢了 。 昂科威大气豪华、CR-V年轻时尚、途观L硬朗有型 ， 大家根据自己的喜好进行选择就好 。
20多万的车 ， 内饰得有点品质感 ， 车机网联化是硬指标
2020款昂科威内饰整体设计并没有进行太大改动 ， 因为本身在豪华感和品质感方面就已经达到了一个很高的水平 ， 并且得到了大家的一致好评 ， 即使放到现在来看 ， 依然是同级别中不可多得的精品 。 不过升级依然还是有的 ， 中控屏尺寸加大为10英寸 ， 增强科技感的同时用起来也更方便 。
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车机同步升级为别克eConnect2.0互联技术 ， 支持包括SuperID个人账号、远程升级、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互、车队等车联功能 ， 为消费者提供丰富的“云”应用 。 更有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务 ， 开启更加高效友好、智能便捷的车联体验 。
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CR-V车内是标准的本田风格 ， 层次非常丰富 ， 悬浮式中控屏增加了科技感 ， 双色搭配提升档次感 。 从设计上来说 ， CR-V内饰让人挑不出什么毛病 。 与昂科威相比完全是两种风格 ， 少了些豪华感 ， 多了些时尚气息 。
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车机就不是CR-V所擅长的了 ， 众所周知 ， 日系车在车机方面一直与时代潮流有点距离 。 CR-V搭载HondaCONNECT智导互联系统 ， 虽然有一个“智”字 ， 但其智能化和互联化的体验真的不敢恭维 ， 并且屏幕清晰度和系统反应速度也一般 ， 准确的评价就是两个字：能用 。 屏幕尺寸嘛 ， 也就不重要了 。
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途观L的内饰就更不用说了 ， 相信很多朋友闭着眼就能想象出它的样子 ， 对 ， 就是特别“大众” 。 确实没有什么新鲜感 ， 并且豪华感也弱了些 ， 好在功能分区清晰合理 ， 上手容易 ， 省去学习的时间 。
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车机方面 ， 途观L搭载第二代MIB多媒体娱乐系统 ， 语音识别、导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、MirrorLink等该有的智能化和互联化功能都是拥有的 ， 屏幕尺寸根据配置不同 ， 最大为9.2英寸 。
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综上所述 ， 内饰设计就不用分出个高下了 ， 不过智能互联体验方面 ， 三款车中谁是最强的就不用说了吧 ， 这可是一目了然的 。
猛男不能有颗“少女心”
外观内饰都让人满意 ， 如果动力跟不上 ， 那可就大跌眼镜了 。 在这个干什么都要快人一步的时代 ， 谁都不甘落后 ， 作为积极向上的一员 ， 怎么能容忍爱车拥有孱弱的动力表现？
在这方面 ， 别克昂科威绝对让人满意 ， 20T车型搭载1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩250Nm ， 匹配全新升级的7速DCGPLUS智能双离合变速器 。 该变速箱在原有基础上进行了软、硬件的系统级升级与优化 ， 并根据中国道路的使用条件和用户习惯 ， 提升车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性和动力响应性 ， 满足消费者日常的使用需要 ， 与发动机之间的配合更加默契 ， 共同带来舒适、平顺的驾驶体验 。
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如果您想要更强的动力 ， 昂科威还提供了28T车型可选 ， 搭载2.0TSIDI涡轮增压发动机 ， 最大功率191kW ， 最大扭矩400Nm ， 两项参数均是同级最高水平 ， 再加上9速HYDRA-MATIC智能变速箱的辅助 ， 时刻为驾驶者带来酣畅淋漓的动力输出 ， 堪称中型SUV性能标杆 。 与此同时 ， 同级罕见的CDC全时主动液力减振系统加上智能化的四驱系统 ， 为用户带来更高品质感和更安心的驾乘感受 。


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