【起亚汽车】后院起火：经销商对东风悦达起亚“非常不满意”！
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文\\蓝湛
和东风悦达起亚的销量一起跌落神坛的 ， 还有它的经销商满意度 。
来自中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布的数据显示 ， 2019年东风悦达起亚经销商满意度均值仅为46分 ， 排名倒数第三 。 而根据评定等级划分 ， 得分低于60则意味着经销商对该品牌“非常不满意” 。 （得分超过90为非常满意品牌；得分超过80为满意品牌；得分超过70为比较满意品牌；得分超过60为比较不满意品牌；得分低于60为非常不满意品牌 。 ） 。
【【起亚汽车】后院起火：经销商对东风悦达起亚“非常不满意”！】具体到项目来看 ， 经销商满意度得分的高低主要在“投资回报、品牌产品、销售管理和售后管理”四个方面 。 其中 ， 投资回报和品牌与产品权重分别为40%和20% ， 销售管理和售后管理分别占据12%和10% 。
简单的说 ， 经销商之所以满意度低 ， 最主要的原因还是“赚不到钱” 。 对于这一点 ， 2019年履新东风悦达起亚总经理李峰显然心知肚明 。
在观致主政时 ， 李峰就曾多次表示要把经销商“赚钱”作为营销关键任务 ， 尽管直至李峰离开 ， 观致都没有起色 ， 甚至处境更加困难 ， 但是李峰的思路和规划显然没有问题 。
2019年末 ， 李峰履新东风悦达起亚后 ， 就迅速把战火烧到了经销商 ， 不仅重启退网和休眠经销商 ， 而且还给出了具体的经销商扶持措施 ， 并提出在2020年“实现绝大部分经销商盈利” 。
不过遗憾的是 ， 受疫情和市场走冷大环境影响 ， 李峰这一目标在2020年极有可能搁浅 。
后院起火 ， 盈利目标恐竹篮打水经销商是厂商的后院 ， 尤其是在存量竞争下 ， 经销商和厂商更是鱼和水的关系 。
但若想让经销商“赚钱”其实并不难 ， 一是产品受认可 ， 销量能走上去；二是产品给力 ， 消费者愿意买 ， 溢价足够高 。 目前来看 ， 东风悦达起亚这两点似乎都不具备 。
一方面 ， 销量上东风悦达起亚仍欠火候 。 销量数据显示 ， 2019年东风悦达起亚2019年销量仅为28.99万辆 ， 和2018年的年销37万辆相比同比下滑达21.6% ， 创下近年来的销量新低 。 而今年2020年1-4月 ， 东风悦达起亚累计销量也不过66165辆 ， 表现同样差强人意 。 而叠加上疫情因素影响 ， 东风悦达起亚若想完成今年年销35万辆的目标 ， 显然并不现实 ， 这当然意味着经销的小目标也难以完成 。
另一方面 ， 在产品方面 ， 东风悦达起亚缺乏爆款车型 ， 经销商难为“无米之炊” ， 更带不来“赚钱效应” 。 从产品方面看 ， 东风悦达起亚目前的主销车型是去年上市的KX3傲跑 ， 其1-4月累计销量不过1.6万余辆 。 而轿车方面 ， 起步价5.49万的焕驰则是轿车的销量担当 ， 其1-4月累计销量同样为1.6万余辆 。
两款车型占到了东风悦达起亚整体销量的近50% ， 而无论是傲跑还是焕驰都是入门级产品 ， 这两款车型成为了起亚的销量担当 ， 不仅意味着其销量结构过于低端 ， 而且也意味着经销商难以获得更多利润 。
在这样的背景下 ， 即将到来的全新起亚K5凯酷更被给予了厚望 。 不过 ， 就目前已知的产品力来看 ， 凯酷并没有带来多大惊喜 ， 1.5T+7DCT的版本难以吊起消费者的胃口 ， 2.0T+8AT的组合似乎更具看点 ， 但这同样考量起亚的定价诚意 。 另外 ， 新车9月份才会上市 ， 而那时2020年也将过去四分之三 。
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