火星说车|还拥有全时四驱+纯进口身份，为何却不好卖？，这车故障率低
如果把斯巴鲁看做一名演员 ， 放在演艺圈里就是演话剧的 ， 这是一个对基本功有极高要求 ， 且非常磨练演技的圈子 。 由于斯巴鲁的基本功非常扎实 ， 所以也整出来了几块招牌——水平对置发动机与全时四驱 。 这就表明了斯巴鲁的脱困性和稳定性都要高于同级别的其他车型 ， 而同级大部分车型都采用了两驱或适时四驱 。 而在WRC拉力赛上 ， 斯巴鲁凭借翼豹的超神表现在上世纪末拿下了三连冠 。 不仅如此 ， 斯巴鲁的安全性也很不错 ， 主动安全配置非常高 ， 碰撞测试成绩也十分优秀 。
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那么 ， 按理来说斯巴鲁旗下的车型销量应该是非常好的 ， 可惜它的销量却与实力成反比 。 今年已经是斯巴鲁以进口车身份在华抢食市场份额的第十六年 ， 可惜的是 ， 销量顶峰在2013年之后便走向下坡路 。 2013年 ， 斯巴鲁在华销量达5.7万辆 。 然而如今的斯巴鲁连3万辆的年销目标都难以完成 。 作为当年为斯巴鲁贡献最多销量的森林人 ， 如今在国内的销量同样是萎靡不振 。
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森林人销量不佳 ， 不仅是自己的问题 ， 更是斯巴鲁的问题 。
当下的汽车市场大环境中 ， 消费的大趋势无疑是SUV ， 放眼如今的的欧美市场 ， 销量榜的前五位都有SUV的身影 。 作为世界上最大的汽车市场 ， 中国更是SUV的福地 ， 轿车和MPV的份额都有一定的衰退 ， SUV则是反向增长 ， 有一段时间 ， 无论任何品牌 ， 只要投放SUV ， 基本都可以尝到甜头 。
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虽然如今的SUV市场不再那么热门 ， 不过只要掌握了消费者的喜好 ， “对症下药”基本就能收获销量 ， 不过有几个执拗的品牌 ， 对销量没有多大的兴趣 ， 一门心思沉迷于自己的世界中 ， 如果运气好 ， 顶多变成大集团的子品牌 ， 反之 ， 将是彻底退出历史的舞台 。
好在斯巴鲁有点干货 ， 毕竟这是在保时捷之外 ， 现存第二家研发和生产水平对置发动机的车企 ， 所以丰田才会主动找上门搞技术合作 。 但是丰田正在积极改变形象 ， 倒是斯巴鲁 ， 给人的感觉一直是脑筋不拐弯的工科男 ， 在这个变化多端的时代 ， 看不到任何动作 。
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作为一个平民品牌 ， 斯巴鲁一直坚持整车进口 ， 这在无形中也拔高了自身的售价 ， 进而劝退了不少消费者 。 其实斯巴鲁一直尝试能够国产 ， 不过接二连三的坑着实把斯巴鲁坑的不轻 。 早在1992年 ， 斯巴鲁就曾联手贵州汽车推出过斯巴鲁REX的换标车型——贵州云雀 ， 可惜贵州汽车一直想甩掉斯巴鲁单干 ， 最终结果并不如意 。
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如果说较高的售价仍不能劝退真爱粉的话 ， 那较高的养车成本则是劝退消费者的第二道坎 。 “全时四驱 ， 禁止拖车”这一斯巴鲁的专属标识看上去非常硬气 ， 但是一旦车出了故障 ， 拖车费用可就没法让车主硬气起来了 。 此外 ， 由于斯巴鲁的整车和零部件都是原装进口的 ， 所以养护成本非常高 。
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再者说 ， 森林人乃至斯巴鲁那个老气的造型 ， 能接受的人又有多少呢？就像现在的演员不需要会演戏 ， 只需要有流量就可以 。 同理 ， 现在的一些厂商造车可能不一定要有工程师 ， 但一定要有设计师去设计外观和内饰 ， 因为现在的厂商可以跟你聊情怀 。 斯巴鲁就是在这样的市场环境下逐渐走向末路的 ， 斯巴鲁就像那些有演技有实力的中年男演员一样 ， 叫好但是不叫坐 。 不是大家不喜欢实力派 ， 而是现在的主流文化已经容不下只有实力的品牌了 。 如果斯巴鲁可以多一点营销意识 ， 那么它绝对有实力与主流厂商们竞争 。
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