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马拉车市|你听过几个？，那些“昙花一现”的车型

汽车停产退市 ， 在市场中并不是一件罕见的事情 ， 但是一般来说 ， 一款车型从设计出厂量产到寿终正寝的退出市场 ， 是需要一段很长的时间 。 然而 ， 有些车型 ， 因为多方面因素 ， 而不得不在短时间内经历“昙花一现”的命运 。
马拉车市|你听过几个？，那些“昙花一现”的车型
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今天 ， 马拉车市将盘点这些“短命”车型都有谁 ， 你又知道它们曾经来过吗？
本田歌诗图
上市时间：2010.10
停产时间：2016.6
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歌诗图是本田在中国价格最昂贵的一款汽车 ， 它也是风格最为个性化的一款 ， 从2010年底开始发售 ， 再到2017年的停止发售 。 该车搭载着一台VCM3.5L的自然吸气发动机于2010年11月上市发售 ， 该发动机的亮点在于它采用的是闭缸技术 ， 可以根据用户的需要关闭两个或者三个气缸 ， 不仅考虑到了燃油的经济性还有着不错的动力输出 。 然而在当年 ， 这辆车的起步售价为四十万元人民币 ， 它是本田的豪华类车型而登台亮相的 ， 但是该车的内部几乎与雅阁相差无几 。 甚至在汽车内都能找到硬质材料 ， 很难想象得出它是一部售价四十万的豪华车型 。
凯迪拉克ATS
上市时间：2013.10
停产时间：2018.5
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凯迪拉克ATS在北美地区的销量呈逐年下滑趋势 ， 其中2017年11月份北美销量同比降低37.5% ， 销量只有831台 ， 这可是自2013年问世以来销量最惨的一个月 。 ATS轿车和Coupe在2017年的总销量也仅有为21,505辆 。 对于一个老牌美国厂商 ， 这样的销量明显是不能被接受的 ， 但是问题又是出在设计理念上：低配车型过于简陋的配置、和同级车型没优势的空间等 。 于是乎 ， 关闭ATS生产线并开发新车型更新可能是目前凯迪拉克的唯一出路 。
斯柯达yeti
上市时间：2014.5
停产时间：2017.12
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2013年9月投产的国产Yeti车型是Yeti的中期改款后车型 ， 早期曾被命名为“野帝” ， 或许名字不佳 ， 在改款后中文名“野帝”取消了 ， 就采用了英文名称“Yeti” 。 这款自2013年9月起国产的小型SUV在经历了四年三个月的生产后正式宣告停产 ， 国产Yeti共计生产了91391辆 ， 这个成绩实在是不尽人意 。 在四年生命中 ， 各大车型都拼高配置的时间节点里 ， Yeti并未进行太多明显的升级 ， 仅在年度改款时针对配置等细节进行微调 ， 以提升性价比 ， 配置已不如10万内的自主品牌车型 。
起亚K3S
上市时间：2014.4
停产时间：2016.10
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一经推出 ， 就想要在国内市场上呼风唤雨 。 期间 ， 为了能造成轰动 ， 还花大价钱邀请了当红韩星李敏镐代言 ， 算是起亚众望所归的“天命之子” ， 豪言能月销6000+ 。 只可惜消费者也不傻子 ， 作为一辆世界上独一无二的能在碰撞测试中安全带断裂的品牌车 ， 确实很少人敢拿自己的命开玩笑 ， 起亚K3S能坚持两年才停产 ， 也算是奇迹了！
比亚迪思锐
上市时间：2014
停产时间：2015
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说起来 ， 自主品牌中风头最劲的就要数比亚迪 ， 毕竟曾经”几万块的卖茶车“摇身一变成了格调甚高的”国货精品“ ， 凭借秦、唐、宋等系列车型的热销 ， 比亚迪完成了一场翻身仗 。 作为比亚迪摆脱廉价车的定位的先行者 ， 它被倾心打造为一款高大上的中级轿车 ， 但事与愿违 ， 思锐上市后的表现十分乏力 ， 上市后月均销量仅1100多辆 ， 最低的单月销量仅200余辆 ， 实在是对不起比亚迪的期望 。 思锐2014年上半年上市 ， 2015年初被传停产 ， 几乎不到一年时间就被停产 ， 可谓“惨不忍睹”！


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