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汽车大咖|如何做到百公里加速7.57秒？，长安UNI-T的1.5T发动机

【汽车大咖|如何做到百公里加速7.57秒？，长安UNI-T的1.5T发动机】“我开了几十年车 ， 还是头一次遇到动力来得这么快、这么猛的1.5T发动机 ， 真不夸张 ， 这车比好多2.0T的动力都要强！”
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说这话的 ， 是一位有着40年驾龄的职业挂车司机 ， 平时的工作就是运输各种新车 ， 负责将商品车辆从货车上卸下后送往经销商 ， 也算得上是阅车无数 。 获得这样一位老司机夸赞的主儿 ， 便是长安UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ， 其实这并不奇怪 ， 自蓝鲸系列发动机问世以来 ， 无论是在业界还是用户群体中 ， 从不乏赞誉之声 ， 不少老车主继续选择长安的原因也在于此 ， 那么这台广受好评的发动机背后 ， 究竟有何独到之处？
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“劲”“静”“净”彰显蓝鲸实力
一台发动机的优秀与否 ， 其实很大程度上取决于平台实力几何 ， UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ， 源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸NE动力平台 ， 它是长安汽车集全球资源 ， 基于领先的模块化顶层设计 ， 历时4年打造的全新动力平台 ， 其孕育出的发动机具备净、劲、静三大优势 。
动力劲：蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机采用同级罕见的双出口集成排气歧管 ， 能有效降低发动机排气干涉 ， 增强排气脉冲 ， 提升动力输出 ， 使其最大功率可达132千瓦 ， 最大马力180匹 ， 最大扭矩300牛米 ， 零百加速轻松破8 ， 这足以媲美许多德系豪华品牌所搭载的2.0T发动机 。
同时IEM四周环绕的冷却水套 ， 可有效提升暖机速度及热机排气温度 ， 从而提升燃烧效率；双涡管电控涡轮增压又可降低涡轮迟滞 ， 在1250r/min即可达到峰值扭矩；在提升响应速度方面 ， 长安也有妙招——采用舍弗勒智能凸轮调相系统Smartphaser ， 可实现更快的调节响应速度 ， 相比普通产品 ， 相位响应速度提升175% ， 动力自然来得更快 。
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这也就很好的印证了前文老司机所说的话 ， 有如此优秀的轮上数据 ， 再配合上一系列黑科技加持 ， 真是想低调实力都不允许！
燃烧净：蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机搭载独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统 ， 350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合 ， 乍一看有些烧脑 ， 说通俗一点便是这台发动机工作时的燃烧均匀、充分 ， 具有很高的热效率 ， 在保证动力强劲的同时又兼顾了百公里仅6.3L的超低油耗 。
声音静：长安UNI-T集成了国际一流的NVH控制技术 ， 使得整个传动系统的共振、敲击和轰鸣达到显著降低的效果 ， 举个例子 ， UNI-T怠速声压级低至58.9dB(A) ， 此数据和骐达、卡罗拉等多款静谧性优秀的合资主流车型持平 。
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变速器与底盘调教实力不遑多让
众所周知 ， 发动机与变速箱是相辅相成 ， 纵使是发动机实力再强横 ， 变速箱跟不上趟儿也等于“0” ， 正是洞悉到这一点 ， 长安在变速器领域同样是煞费苦心 。
长安UNI-T搭载的是由长安本部、长安英国中心联合打造 ， 历经8年开发验证的全新蓝鲸7速湿式双离合变速器 ， 综合传递效率高达94.3% 。 其最大优势在于换挡平顺度可与CVT变速箱平起平坐 ， 行云流水是它想表达的核心思想 。
除变速箱外 ， UNI-T竞速调校的底盘也是不得不提的一点 ， 它在行驶质感中起到的作用不容小觑 。 UNI-T采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架 ， 能在各种工况下为车体提供稳固支撑 ， 具有极强的路面适应能力和敏捷协调的转向能力；多段阻尼避震器可精确调制压缩与回弹双向阻尼力 ， 能够在大幅降低路面振动和冲击的同时保留清晰的路感；14.8:1的大转向角传动比可使方向控制更加灵敏；电子助力转向（EPS）进行精细化调校 ， 能够带来顺滑的手感和细腻的力度反馈 ， 让驾驶者能够时刻感知路面最微妙的变化 。


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