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北京现有摇号次数或轮候时间不会浪费，将转换为积分累加

北京日报客户端6月3日消息 ， 本周一（6月1日） ， 北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》、《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》 ， 征求社会各界意见 。 同时 ， 发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》 ， 拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标 ， 全部向符合条件的家庭配置 ， 有关配置方案一并公开征求意见 。
北京市交通委员会绿色交通发展处、北京交通发展研究院的相关工作负责人解读新政：
共包括三个重要调整
优先解决“无车家庭”拥车需求最为核心
此次政策优化方案在保持现行调控政策连续稳定的基础上 ， 统筹考虑国家层面有关要求、政策施行过程中发现的问题 ， 以及社会各界的意见建议 ， 与现行方案相比 ， 主要在三个方面做出调整 。
1.在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上 ， 增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式 。 同时 ， 指标配置向“无车家庭”倾斜照顾 。
2.增加对个人申请更新指标数量的限制 ， 并配套放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆 。
3.取消申请更新指标的时限要求 。 现有政策规定 ， 个人需要小客车更新指标的 ， 应在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请 ， 逾期未申请的视为自动放弃 。 政策优化方案拟取消这一时限 ， 方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间 ， 同时起到减少存量小客车 ， 减轻道路拥堵、停车矛盾和生态环境压力的作用 。 但是 ， 一旦申请到更新指标以后 ， 指标有效期仍为12个月不变 。
现有的摇号次数或轮候时间不会浪费
将转换为积分进行累加
此次政策优化方案引入了家庭积分的概念并设置积分规则 。 在普通指标配置时 ， 通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时 ， 除分配给单位和营运车的指标配额外 ， 首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置 。
在计算个人积分时 ， 对家庭申请人以往参与过摇号的次数或轮候的时间转换为积分进行累加 。
计算家庭总积分时 ， 一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素 ， 夫妻双方都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的 ， 中签倍率高 。
家庭成员符合条件即可实现“个人”转“家庭”
最大范围是祖孙三代共同申请 ， 申请人越多家庭积分越高
目前正在以个人名义参加指标配置的申请人 ， 如果想转换为以家庭为单位申请指标 ， 有配偶的 ， 首先判断配偶是否符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件 ， 符合这两个条件了 ， 夫妻就可以共同以家庭为单位申请指标；没有配偶的可以考虑和父母或子女共同申请 ， 当然 ， 有配偶的也能和符合条件的子女或双方父母共同申请 。
那么 ， 什么是“住所地在本市的个人”？“住所地在本市的个人”包括五大类人群 ， 分别是：本市户籍人员；驻京部队现役军人和现役武警；持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；以及持有本市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员 。
如何判断父母是否可以加入申请？
要从两方面来看 ， 一是名下是否有本市登记的小客车 ， 只要一方名下有本市登记的小客车 ， 双方都不符合条件；如果双方均无本市登记的小客车 ， 再看是否符合“住所地在本市的个人”条件 ， 符合的一方能共同申请（不要求双方均满足才能参与申请） 。
如何判断子女是否可以加入申请？
除了要符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件外 ， 还要看子女的配偶拥有本市登记的小客车情况 ， 配偶有本市登记的小客车的 ， 子女不能作为家庭申请人 。


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