别克|试驾完别克GL8的结论：挑战GL8的只能是新的GL8
前段时间试驾完别克GL8 Avenir六座版后 ， 近期我又拿到了GL8 ES陆尊653T 旗舰型车型的的试驾车 ， 对于这款更主流 ， 销量更大的车型 ， 它与Avenir六座版又有哪些区别？我们通过深度的试驾来了解 。
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先来看外观 ， 在尺寸方面 ， Avenir六座版ES陆尊完全一样 ， 其长宽高都是5219×1878×1799mm ， 轴距3088mm 。 此外在外观设计以及外观配置上 ， 两款车几乎都是一样 ， 区别就是前进气格栅与尾部的身份标识等细节 。
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全新别克GL8 ES陆尊采用了全新家族化飞翼式镀铬进气格栅 ， 飞翼式镀铬饰条从Logo向两侧延伸穿插贯通至大灯 ， 与格栅环绕连通 ， 构成独特的前脸识别符号 。 全LED晶钻大灯8颗“钻石晶体”组成 ， 点亮后效果相当不错 ， 而且功能相当强大 ， 可根据路况和车速不同 ， 大灯能实现7种智能照明模式 ， 提升行车安全 。
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【别克|试驾完别克GL8的结论：挑战GL8的只能是新的GL8】
车侧延续GL8一贯的大气和流线设计 ， 悬浮式车顶和极具雕塑感的特征线为新车营造出更大气优雅的侧身姿态 ， 同时也能让前中后三排乘客都有不错的视野 ， 保证了车内所有乘客的乘坐舒适性 。
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尾部的造型层侧分明 ， 并新加入了一条贯穿尾灯的的粗壮镀铬装饰条 ， 视觉上拉伸了横向空间 。 全LED尾灯由91颗LED组成 ， 并就入了动态转向灯 。 此外与前大灯一起组成了智能动态礼宾灯提供两种模式选择（炫动/简单） ， 19种灯光秀模式组合 ， 在解锁/锁车、启动/关闭引擎时让灯光交互富有仪式感 ， 诠释以礼相待的迎宾之道 。
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侧滑门以及尾门都是电动控制 ， 侧滑门还带智能防夹功能 ， 尾门则支持脚踢感应功能 ， 还可控制开启高度 ， 方便实用 。
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内饰在设计上也与Avenir六座版基本一致 ， 都采用了全新设计的中控台 ， 双12.3寸仪表及中控联屏悬浮式设计看上去是既豪华又充满了科技感 。
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中控台的布置以及配置都是向Avenir六座版看齐 ， 就我们试驾的这款ES陆尊旗舰车型来说 ， 它与Avenir六座版的区别非常小 ， 区别主要有以下几点 ， HUD抬头数字显示ES陆尊旗舰车型需要选装 ， 而Avenir六座版标配 ， 车内氛围灯ES陆尊是单色 ， 而Avenir六座版是都色可调 ， 此外Avenir六座版配置了后风挡遮阳帘 ， 而ES陆尊则没有 。
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前排座椅电动调节带按摩功能 ， 此外座椅加热和通风一个都不少 。 中排两个独立座椅功能强大 ， 电动调节带按摩功能 ， 加热和通风一样俱全 ， 副驾驶位靠背还设置了老板调节的两个按键 ， 随时方便后排乘客调节副驾驶座椅的前后移动和靠背倾斜度 。 为了让乘客得到最舒适的乘坐 ， 中排注意带有腿托以及太空头枕 ， 出行的时候可以在这里好好休息 。
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