斯柯达|野帝之后无斯柯达？8万SUV柯米克反哺欧洲，空间甩开途铠，油耗6L( 二 )
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在车舱隔音方面 ， 斯柯达柯米克并不像一些评论所说的那样 ， 其无论是在城市 ， 还是在高速公路上都保持了足够的安静 。
实际动态驾驶测试中 ， 除了一些来自A柱的风噪和复杂路况下的胎噪外 ， 大众提供的EA211系列发动机稳定性的确格外出色 。 在我们调查的一些认证车主群体当中 ， 额外加装隔音棉网会让整个引擎运转表现得像宝马X1、奥迪Q2L一样出色 ， 而这仅仅需要百元左右的成本而已 。
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至于说发动机的表现 ， 与大众途铠完全共享的1.5L自然吸气四缸发动机 ， 其将会具备与姊妹车完全相同的112Ps/145N·m动力参数水平 ， 这对于一台车身长度在4.4米左右的小型SUV来说其实已经相当充分了 。
在实际驾驶中 ， 这台发动机帮助柯米克实现了起步阶段的线性拉伸 ， 它的加速不会多么强劲 ， 但线性的性能输出方式却会让其更加符合家庭SUV的用车需求 。
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更重要的是 ， 柯米克全系搭载的1.5L四缸发动机 ， 在与5速手动变速箱或6速手自一体变速箱匹配时 ， 规避了新平台车型上7速干式双离合变速箱带来的低速顿挫问题 。 而且这两台已经在大众集团产品中使用了多年的基础变速箱 ， 它们在与EA211系列的配合中早已是炉火纯青 ， 更少的机械硬件问题 ， 使得其在长期使用中能够保持持续稳定性 ， 并将车辆的燃油消耗量保持在6L/100km ， 这对于家庭用户和经济实力并不太高的用户来说 ， 绝对是值得拍手叫好的 。
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评在最后：
【斯柯达|野帝之后无斯柯达？8万SUV柯米克反哺欧洲，空间甩开途铠，油耗6L】柯米克作为一台以特供车身份诞生的小型SUV ， 其在过去两年的销售之中虽没有大红大紫 ， 但仍旧博得了不少家庭与年轻消费者的喜爱 。 而在被引入到欧洲本土市场之后 ， 它无论是对于斯柯达品牌的市场意义 ， 还是对于消费市场的吸引力 ， 柯米克都用硬实力证明了自己的价值 ， 并成为了青年有车一族代步出行的最优选项之一 。
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