现代快报南京公共自行车拟接入支付宝，扫码免费骑( 二 )
而南京公共自行车公司负责人则表示，这一信息暂时不方便透露，“暂时不会调。“他同时强调，目前，南京公共自行车每天约有10万人在用，这些市民大部分都是看中了公共自行车的公益属性，如果涨价，可能会失去这些用户。同时，他们也考虑到公共自行车收费运营对市场价格体系的影响。“如果公共自行车收费，共享单车是否会跟风涨？他们的收费可能会更高。”
现代快报采访人员了解到，目前，市民使用公共自行车，可以缴纳押金办卡，也可以通过“畅行南京”APP扫码租车，如果是办卡用户，在手机上绑定了账户，还可以实现缴纳一份押金两个人用车，互不干扰。目前，公共自行车公司也正在与支付宝公司进行对接，预计很快，就可以直接进入支付宝扫码，不要押金租公共自行车了。
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公共自行车纷纷退出，谁来保障“最后一公里”出行？
事实上，自共享单车诞生以来，就不断有城市宣布退出公共自行车运营。就在前不久，上海闵行区、厦门海沧区等也纷纷发出停运通告。现代快报采访人员了解到，南通公共自行车“小绿车”之所以退出运营，也是因为当地引入了“永安行共享单车”，并且使用运营情况较好，公共自行车完成了“历史使命”。
南京的公共自行车会不会被共享单车取代呢？业内人士指出，如果不考虑盈利，单从社会效益来说，公共自行车要想良好的运营，第一要有完善的网点基础，第二是城市要有具备的一定的人口流动量，这样才能够持续地运营下去。而在一些中小型的城市，骑行量或者需求会越来越低，到最后企业和政府也失去信心投入。这时，共享单车之类的就会取而代之。
【现代快报南京公共自行车拟接入支付宝，扫码免费骑】“南京和杭州的公共自行车差不多，运营得都不错。”他同时指出，南京公共自行车有五六十万注册用户，从最近的一两年的数据监测来看，每天都有约10万的骑行基础，是具有公共交通属性的基础服务，因此，南京市民对公共自行车使用还是有一定的需求的。 即便是要进行改革，也是要以公益性的基础为原则来改革，方向不会触及到影响到老百姓出行的利益。
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