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汽车|166亿壕横入股，莫非大众专挑“软柿子”捏？


【汽车|166亿壕横入股，莫非大众专挑“软柿子”捏？】
前几日 ， 大众汽车（中国）投资有限公司（下称“大众”）收购安徽江淮汽车集团（下称“江淮”）的新闻在业内爆炸开来 ， 而就在事发前一天 ， 大众先行一步成为了国轩高科的最大股东 ， 很显然 ， 这两件事并非巧合 。 据【汽车维基】了解 ， 无论是江淮还是国轩高科 ， 近些年的业绩都不容乐观 ， 大众这出因爱生情又为哪般？
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北京时间5月29日上午 ， 安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式在北京人民大会堂举行 ， 这也就是意味着 ， 江淮与大众的战略合资合作项目正式启动 。
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根据公告显示 ， 大众将投资10亿欧元（约合人民币79亿元）收购江淮母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）50%的股份 ， 同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75% ， 获得合资公司管理权 。
巧就巧在 ， 国轩高科于5月28日连发22条公告称 ， 大众将投资11亿欧元（约合人民币87.2亿元） ， 成为自己最大的股东 ， 即：占有国轩高科26％的股份 。
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两天内共计壕掷166亿人民币接连入股江淮和国轩高科 ， 大众在入股背后的目的值得好好聊聊 。
这两股的财政状况
要知道 ， 国轩高科可是江淮的老朋友了 ， 早在2010年 ， 双方就曾写下过浓墨重彩的一笔 ， 十年期间 ， 不仅合作开发过七代技术、两代整车产品 ， 就连磷酸铁锂电芯能量密度也已由当初的95Wh/kg提升至如今的190Wh/kg ， 可谓是相濡以沫 。
但事实上 ， 在二位联姻大众之前 ， 日子并不好过 。
据3月19日江淮发布的2019年财报显示 ， 2019年江淮汽车营业收入472.86亿元 ， 同比下滑5.60% 。 虽然 ， 归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元 ， 与2018年的-7.86亿相比 ， 看上去是扭亏为盈 ， 但实则不然 ， 在2019年江淮汽车非经常性损益项目一栏中能清楚的看到 ， 政府补贴高达11.17亿元 ， 这样一算 ， 扣除非经常性损益的净利润亏损仍有9.78亿元 。
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至于销量方面 ， 2019年江淮汽车累计销量42.12万辆 ， 同比下降8.91% ， 其中SUV销量8.68万辆 ， 同比下降6.88%；MPV销量3.76万辆 ， 同比下降32.66%；轿车销量3.79万辆 ， 同比下降21.68%；新能源汽车销量5.8万辆 ， 同比下降8.87% ， 确实差强人意了些 。
反观国轩高科 ， 同样磕磕绊绊 。
据4月30日国轩高科发布的2019年年报显示 ， 2019年国轩高科营业收入49.59亿元 ， 同比下降3.28%；营业利润5885.34万元 ， 同比下降90.79%；净利润4833.27万元 ， 同比下降91.69% 。 其中 ， 归属于上市公司股东的净利润5125.38万元 ， 同比下降91.17% 。
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但恰恰在这个时间节点 ， 大众选择与两家人握手合作 ， 多少有些“捡漏”的意思 ， 倒不是说江淮和国轩高科不好 ， 而是 ， 这样的机会是可遇不可求的 ， 因为 ， 江淮和国轩高科的价值远比你想象的还要“值钱” 。
这两家的价值所在
首先 ， 大众至始至终是认可江淮的 ， 这一点 ， 毋庸置疑 。


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