福特|大，豪，为所欲为 试驾全新一代福特探险者( 三 )
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可不能避免的是 ， 发动机的嘶吼声始终存在 。 虽然我个人对模拟声浪很不感冒 ， 但平心而论 ， 我希望探险者能搭载上这个技术 。
同样 ， 探险者的刹车也存在一些问题 ， 你永远也猜不准 ， 当你踩下刹车踏板之后 ， 真正的制动力会在什么时候释放 。
“是不是踩得太轻了？”
“不没有 ， 制动力刚好 。 ”
“不不不！还是太轻了！”
最终的结果 ， 多半是以一脚大力刹车激活自动驻车功能 。
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除此之外 ， 新一代探险者带来的都是惊喜 。 在大脚油门的状态下 ， 你可以很轻松地将车辆加速到120km/h ， 也就是公共道路最高限速 。
在山路驾驶时 ， 你完全不用担心车辆的侧向支撑不够用 。 相反 ， 你可以通过细腻的方向盘 ， 感知道路起伏 ， 甚至能像开轿车一样大脚油门加速出弯 。 推头或侧倾？不存在的 。 你尽管把控好行驶路线 ， 剩下的交给悬架和四驱系统就好了 。
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每次驾驶中大型以上SUV时 ， 总能找到一种做水手的感觉 ， 不过新一代探险者却完全不一样 。 忽略掉发动机的声音 ， 忽略掉绵软的刹车 ， 这种感觉很像在驾驶公路王者宝马X5 ， 明知道车子有5米长 ， 却开出了3米的感觉 。
总结：
我们很遗憾没有遇到一台能够追着GTR暴走的公路猛兽 ， 但是很幸运拥有一台“懂我”的移动起居室 。 你可能因为它不如海外版车型性能纯粹 ， 或者因为驾驶方面的几个缺憾而咄咄逼人 ， 却不能否认这些豪华配置、灵活空间、开阔视野和轻松氛围带来的享受 。
如果你到了必须要买SUV的年纪 ， 又恰巧只能拥有一台车 ， 这辆探险者 ， 也许就是解决所有家庭矛盾的根本答案 。
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主观感受解说完毕 ， 静态解析回顾如下：
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健硕的身躯 ， 犀利的眼神 ， 温馨的内饰 ， 不怒自威的气场 ， 第六代福特探险者依然让我感到分外眼熟 。 要知道 ， 在此之前的三十年中 ， 每一代的探险者车型都在不断完善自己的功能 ， 补全缺失的短板 ， 不断扩大新一代车型的雷达图面积 。
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以往美系SUV的形象就是一个满身泥泞 ， 外表简单粗暴的壮汉子 ， 可是第六代探险者却已经完全没有了之前的影子 。 仔细观察 ， 这台车的前脸部位一共划分成了4个层次 。 而层次感越鲜明 ， 就证明设计师越发倾向于豪华风格 。
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