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航天美国民企SpaceX能发载人飞船，那我们呢？( 二 )


如果还要说SpaceX为什么可以成功 ， 马斯克对于太空的热爱可能是另外一个重要原因 。 2014年的时候 ， 马斯克在中国参加极客公园的奇点大会上曾被问及为什么“那么执着”地要做SpaceX这种高风险的事情 。 马斯克给出的回答是：“我小时候很爱看科幻小说 ， 我一直觉得探索太空是一件极其有趣和有意义的事情 。 我做火箭这件事情真的不是因为我自己想要上太空 ， 我想要上去是很简单的事情 ， 但我觉得如果不能让普通人都进入太空 ， 人类就还是永远被锁定在地球之上 。 ”
实际上 ， 除了马斯克之外 ， 国外还有很多私营企业家对航天事业感兴趣 ， 包括亚马逊贝索斯的蓝色起源、英国亿万富翁理查德·布兰森的维珍银河、谷歌创始人拉里·佩奇投资小行星 。 郑楠介绍说 ， 除了SpaceX这样已经成长为巨人的航天公司外 ， 蓝色起源、火箭实验室等航天企业 ， 从技术实力和进度上来说 ， 都领先国内民营公司很多 。
中国的SpaceX在哪里？
“同美国半个世纪的发展历程相比 ， 商业航天在我国还处于初始阶段 。 ”
根据刘百奇的介绍 ， 从时间节点上来看 ， 2015年是我国商业航天发展的破土之年 ， 《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》的正式出台为民间航天事业带来了春风 。
根据我国航天官方之前公布的数据来看 ， 从1992年开始实施载人航天工程(603698,股吧)开始到2013年 ， 我国航天事业一共花费了约390亿元人民币 。 2017年 ， NASA出过一个报告 ， 估计中国航天预算仅在20亿美元左右 。
而NASA在2018财年的预算审批过程中 ， 国会最终拨款高达207亿美元的预算 ， 这还不包括美国军方的天量预算和各大航天公司的自身投入 。
航天美国民企SpaceX能发载人飞船，那我们呢？
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从这一系列数据对比来看 ， 实际上我国航天事业投入同美国相比 ， 还是有很大差距的 。
但是 ， 郑楠也补充到 ， 虽然我国民营商用航天同美国有着较大差距 ， 但是中国各类型资本对于高新科技 ， 尤其是类似航天这类领域的投资热情较高 ， 有着很多初创企业 ， “比如星际荣耀与蓝箭航天先后完成了甲烷发动机试车” 。 相比之下美国民营航天企业发展过程中被华尔街资本苛刻要求过 ， 一度始终处于濒临破产的边缘 。
刘百奇对国内航天市场进一步阐释 ， 根据各公司官网统计的中国商业卫星星座计划 ， 约有累计178吨的发射需求 ， 假设平均履约周期为7年 ， 则每年运力需求为25吨 。 而根据截至2020年2月 ， 航天科技(000901,股吧)集团官网披露的2021年长征火箭搭载余量来看 ， 仅有约5吨 。 据此初步测算 ， 2021 年将有20吨的运力缺口 ， 这部分需求将亟待商业发射新力量来形成有效补充 。
“起步晚 ， 资金和专业人才缺口是中国民营航天企业发展中面临的主要问题 。 但机遇也同时存在 ， 结合新基建政策 ， 如今又顺应5G时代 ， 大量商业卫星亟待发射 。 ”
天眼查数据显示 ， 成立于2018年2月的星河动力在去年12月完成了1.5亿元的Pre-A轮融资 ， 目前已经布局了固、液两型火箭 ， 首枚固体运载火箭“谷神星一号Y1”将于今年8～9月发射入轨 。 液体可重复使用运载火箭“智神星一号”将于2022年底～2023年初尝试首次发射 。
至于商用航天到底能不能成为一门好生意这个问题 ， 郑楠表示 ， 最重要的是看人类能不能走向低成本进入太空的时代 。 “SpaceX独创的一级火箭可回收技术、整流罩回收技术等 ， 大幅降低了航天发射的成本 ， 从目前来看这会成为未来航天的一个大趋势 。 从纯商业角度来说 ， 当一种科技产品门槛资费大幅降低的时候 ， 那么就有可能迎来大规模商业化的可能性 。 ”
“为了确保我们的子孙万代能够延续生存 ， 人类必须勇敢地迈出地球的摇篮 ， 将自己的足迹踏上其他的星球 ， 成为跨星球栖居的物种 。


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