复合材料|直击一线：5年培育5个隐形冠军？详解隆华科技隐形冠军子公司的突破与压力( 四 )
行业资料显示 ， 目前国内大多数风机叶片仍使用玻璃钢 ， 需使用PVC泡沫作为填充物 。 市场方面 ， 国内虽有部分工厂 ， 但仅限于简单的后加工环节 ， PVC泡沫的原板基本依靠瑞典的戴铂（在意大利有主力工厂）和意大利的Maricell公司 ， 由于意大利疫情严重 ， 国内PVC泡沫供应紧张 。
高分子复合材料--科博思：推广中的复合吊篮、轨枕
隆华科技高分子复合材料子公司科博思新材料科技有限公司（简称"科博思"）的主要产品包括风电用PVC泡沫 。
科博思总经理刘玉峰告诉财联社采访人员："公司的风电用PVC泡沫产能为4万立方米 ， 将在7、8月份陆续投产 ， 2021年起PVC泡沫套材供应量为3.2万立方米 。 "对于PVC泡沫单价 ， 刘玉峰表示 ， 现处于"抢装潮"期间 ， 价格较高 ， 但原材料采购成本也高 ， "我们估计明年售价低 ， 但原材料成本也低 ， 前后毛利率水平预计基本相当 。 "
上述行业人士表示："PVC泡沫存在较强壁垒 ， 净利率一般在20%左右 ， 售价约9000元/立方米 ， 按照3.2万套材产量估计 ， 大约收入在3亿元 ， 利润在五六千万左右 。 "对于技术壁垒 ， 行业人士告诉财联社采访人员："科博思获得了GL认证 ， 即德国劳埃德船级社认证 ， 获得认证后才可获得大多数风电叶片或整机厂商认可 ， 从而进入供应链体系 。 而这一认证较为困难 。 "
除风电用PVC泡沫外 ， 科博思还在布局桥梁轻量化检修平台（简称"吊篮"）与合成轨枕 。
据悉 ， 吊篮主要应用于轨道交通 ， 科博思常务副总经理王勇称："高铁桥梁90%为高架桥 ， 高架桥的主要成本在于桥墩 ， 现计划将32米的箱梁改成40米的 ， 这样能节省20%的桥墩 ， 高铁总投资能节约10%至15% 。 这就需要轻量化 ， 箱梁总质量不便 ， 但长度延伸 ， 单位长度内减重35% 。 "
科博思的吊篮项目正对应这一课题 ， 王勇表示："以前桥墩上也有金属制的检修平台 ， 为防止生锈 ， 需每5年左右刷一次防腐涂料 ， 改用复合材料后 ， 维护成本降低 ， 且复合材料密度不足金属的五分之一 ， 重量更轻 。 "
此前 ， 中铁二十二局某项目负责人曾对媒体表示："随着高铁建设规模的增大 ， 面临的地形地质、环境条件越来越复杂 ， 跨越河流、沟谷的高墩桥梁以及软基沉陷地区的深基础桥梁越来越多 ， 下部桥墩结构在桥梁建设费用中的比重较大 。 采用40米箱梁 ， 平均将每延米重量降低6% ， 且跨度增加使梁体和桥墩数量减少20% ， 有效节省了工程建设占地 。 "
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（科博思桥梁轻量化检修平台 ， 即吊篮）
另外 ， 科博思还在布局复合轨枕产品 。 王勇表示："复合轨枕主要针对道岔区域钢轨尺寸变化 ， 预制道钉的混凝土枕安装不便 ， 而复合轨枕现场打孔安装便捷 。 另外 ， 在不适合使用混凝土枕的钢制桥面 ， 复合轨枕依靠使用寿命长的特点 ， 替代木枕 。 "
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（科博思复合轨枕产品）
不过 ， 无论是复合材料的吊篮 ， 还是复合轨枕 ， 售价都高于替代对象 ， 能否替代仍存不确定性 。
在2020年之前 ， 科博思的主营业务即不是风电用PVC泡沫 ， 也不是吊篮或复合轨枕 ， 之前科博思的主营产品主要来自于地铁减震扣减与部分复合材料制品 ， 两者比例约为2比1 。
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（科博思地铁减震扣减展示）
在仅靠减振扣件与少量复合材料制品的情况下 ， 科博思2019年完成营业收入1.90亿元 ， 实现净利润为1881.38万元 。
对于未来的业务安排刘玉峰表示："传统业务方面会保持在2亿元左右收入 ， 以后的工作主要在提高利润空间方面 ， 而短期增量来自风电PVC泡沫 ， 长期增量来自吊篮与复合轨枕 。 "
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