试驾|拥有市面最强的自动泊车系统 小鹏 P7 高性能版体验有感( 三 )
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今天试驾的这台高性能版就是选了红色内饰以及顶配丹娜音响的版本 。 但是由于试驾车软件还没有开通 ， 今天也没办法发挥这套音响的功力 。
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拿到车之后 ， 我先做乘客 ， 销售把车开到地下停车场 ， 给我演示了这套目前可以称得上市面上最强的自动泊车系统 。 进了停车场 ， 可以通过语音或者中控的泊车按键 ， 激活自动寻找泊车位的功能 。 在车辆行驶的过程中 ， 中控上会不断显示出扫描到的车位 。 这时候只要手动点一下车位并点击按键激活 ， 车子就全部接管 ， 自己泊车 。
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停车后 ， 令我吃惊的是 ， 地上的限位杆也能扫描到 ， 车停稳时 ， 轮子并没有碰到限位杆 。 虽然我 ， 我敢相信能够百分百不会碰上限位杆 ， 但是起码能做到平稳停车 ， 不会因为车速过快 ， 直接压上定位杆而给你一个惊吓 。 这个真是新手司机的福利 。
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验证完自动泊车后 ， 销售把车开到试驾路段 。 离开停车场的时候 ， 我发现这个全景天幕还是挺不错的 ， 起码在今天这种天气里 ， 我是爱了 。
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另外我还发现一个挺不错的功能 ， 就是这个360度全景影像 。 除了一般的能够看到四周的环境状况以外 ， 可能因为侧面也布局了很多跟自动辅助驾驶相关的摄像头的原因 ， 从上图的诗句方向看去 ， 就像时已经全景后视镜一样 ， 而且两边的镜像异常清晰 ， 也没有很严重的畸变 。 变道的时候真的非常有用 。 点赞 。最后到了试驾部分 。 因为试驾路段比较单一而且作为驾驶者没办法拍照 ， 这里就归纳性地用文字简述 。
1. P7的尺寸虽然大 ， 但是驾驶座的视野很好 ， 座椅高低调节幅度也足够大 ， 加上强大的动力 ， 让我完全感觉不到自己开的是一台中型轿车 。
2. 转向有几个模式调节 ， 但是选择不同模式下来 ， 感觉转向力度并没有太大变化 。 转向虽然很轻 ， 但是指向还是很好的 ， 虚位也不大 。
3. 虽然是高性能版 ， 但是悬架感觉还是比较舒适的 ， 包括刚才作为乘客在副驾和后排的体验 ， 在细碎路段或者停车场减速带的震动 ， 都被很好地隔绝了 。 快速掉头的操作 ， 也没有感觉的车身有侧倾 ， 让人有种过弯时并不快的感觉 。
4. 3种驾驶模式 ， 标准 ， 节能 ， 运动 。 就是动力输出的反应有区别 ， 每个模式只要踩到底 ， 最后都能够输出最强动力 。 不过就是算运动模式 ， 也不是一脚油门到底就直接把你踹到靠背上 ， 而是能感受到G值在不断增加的过程 。
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