看航空|航空工业昌飞劳模管海新：勇做新时代的奋斗者
文章图片
今年38岁的管海新 ， 是航空工业昌飞工程技术部非金属技术室的副室主任 。 参加工作以来 ， 管海新一直奋战在非金属技术前沿 。 他常说：“作为一名技术人员 ， 为国产直升机研究非金属技术 ， 是我的职责所在” 。
坚守技术与团队攻坚克难
银色镜框下的睿智眼神 ， 温和语气中的执着坚定 ， 这是管海新给人的第一印象 。 2005年 ， 管海新从西北工业大学毕业来到昌飞 ， 15年来一步一个脚印 ， 成长为公司的技术骨干 。 在直升机的生产制造中 ， 升力系统可谓重中之重 ， 其中旋翼、桨毂、尾桨、涵道风扇、平尾、垂尾等相关零部件的材质 ， 都与非金属技术密切相关 。 管海新作为公司非金属技术的领军人物之一 ， 他所参与并发表的《复合材料RTM成型技术研究》《“扁担梁”式复合材料尾桨叶成型技术研究》《弱刚度复合材料超声切削关键技术与装备》等技术课题 ， 推动了公司相关生产件成型质量不断提高 。
2019年8月初 ， 公司成立了C919型号PPV攻关团队 ， 开展外襟翼前梁PPV认证工作 。 PPV鉴定前期 ， 管海新所在的C919团队完成了3轮摸底试验 ， 针对R区厚度超差和过渡区隆起无法满足PPV要求的问题 ， 团队当机立断 ， 请示领导后更改原工艺方案 。 管海新和相关主管工艺立即协调工装设计、制造 ， 仅用三周完成了新模具的设计、制造和验收 ， 使团队按时实现了目标 。
复合材料加工主要采用手工操作 ， 对操作工的技能水平、身体状态和精神状态要求较高 。 外襟翼前梁技术攻关生产班组为了保证生产节点 ， 已经高强度加班一个多月 ， 为缓解他们的生产压力 ， 管海新带头和主管工艺员一起协助开展铺层和制袋操作 ， 并给操作工讲解操作手法对零件质量的影响 ， 促进班组生产效率提升 ， 将铺层周期由原先加班加点的5天缩短为2天半 ， 且很好保证了质量 。
勇于创新为生产提质增效
针对内外场蜂窝开胶质量问题 ， 管海新发现加工过程中有许多提升和改进的地方 。 为此 ， 管海新从源头做起 ， 对蜂窝预成型工艺规范进行换版 ， 将原先12页篇幅细化到21页 ， 大大提高了规范的指导性和可操作性 。 蜂窝缺陷的修理一直采用酚醛树脂微球填料 ， 这种填料是一种灌封料 ， 拉伸强度偏低 ， 实际生产的蜂窝夹层零件在二次胶接时经常出现修补区域的鼓包 ， 而且修补操作难度加大 。 管海新就从专业的角度分析风险 ， 让大家接受了新材料 。 到2019年底 ， 蜂窝加工缺陷数量降低了80%以上 ， 成型后的零件表面凹坑等缺陷基本消除 ， 部分蜂窝零件质量接近波音水平 。
【看航空|航空工业昌飞劳模管海新：勇做新时代的奋斗者】2019年 ， 管海新组织完成自主专项11项、自主KPI专项2项；参与型号或非型号科研论证9项；组织完成多个型号非金属零部件工艺审查等大量基础性技术工作 。 管海新带领专业室开展13个重点专项攻关和多项新材料新技术应用 ， 解决了大量的科研生产技术质量问题；他开展工艺试验优化了现有的固化参数 ， 满足了复合材料大批量同罐固化的实际生产需求；他与团队通过开展复合材料机器人自动切边、机器人蜂窝切边倒角、桨叶几何尺寸自动检测等项目实施 ， 推动了复材加工朝着自动化、智能化方向发展 。
推荐阅读
- 工业|青岛税务：为工业互联网插上税务翅膀
- 广东工业大学今年计划招生9500名，新增5个新工科专业
- 行业互联网|眼控科技聚焦航空气象报文，人工智能助推编发自动化
- 代工|收购iPhone工厂、市值超工业富联，立讯“震惊”郭台铭
- 顺丰航空航空货运|顺丰航空2020年引进第2架全货机 2020全球航空货运行业市场趋势分析
- 北京青年报-北青网|中联航空推国内特惠套票 最低1000元可日常兑换、多人同享
- 50|工业互联网即墨探访③：自动化+信息化 这道工序从50多人减到8人
- 江津|产业扶贫企业发力 白沙工业园产业链助白沙酒镇复兴
- 行业互联网,工业互联网|工信部：继续完善工业互联网平台监测分析工作
- |首都航空西安基地：高效保障国际航班 提升暑运服务水平