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纯电|无续航焦虑又有电驱乐趣 增程式到底是什么原理( 二 )


纯电|无续航焦虑又有电驱乐趣 增程式到底是什么原理
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同样是在2011年 ， 宝马i3作为宝马汽车推进新能源计划的一部分 ， 同时推出了纯电动版和增程式版本 ， 探讨新能源发展趋势 。 增程版配备一台最大马力170Ps ， 最大扭矩250N·m的电动机驱动车辆 ， 一台0.65L双缸发动机为电池供电 ， 纯电续航里程为150km ， 综合续航里程为340km 。 宝马i3不止展示了两种新能源发展方向 ， 还集成采用了“LifeDrive”模块架构等先进技术 ， 所以售价过于高昂 ， 并未被市场接受 。
理想ONE增程技术解读
理想ONE是目前市场上可以买到的唯一一款增程式电动车 ， 作为一款中大型SUV ， 厂商指导价为32.80万元 ， 其 NEDC综合工况续航里程可达800公里 ， 成为最大卖点之一 。
纯电|无续航焦虑又有电驱乐趣 增程式到底是什么原理
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理想ONE目前只有一款车型 ， 搭载前后双电机四驱系统 ， 双电机系统的最大输出功率为240kW（326PS） ， 最大扭矩为530N·m ， 官方0-100km/h加速时间6.5s 。 其配备由宁德时代提供的三元锂离子电池 ， 电池组容量为40.5kWh（可用容量37.2kWh） ， 配备一台1.2T涡轮增压发动机作为增程器 ， 增程器不介入的情况下纯电续航约为180km ， 综合工况续航里程可超800km 。
纯电|无续航焦虑又有电驱乐趣 增程式到底是什么原理
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理想ONE分为增程优先和纯电优先模式 ， 在增程优先模式下 ， 电池电量低于70%增程器就会启动 ， 变成烧油 。 而在纯电优先模式下 ， 电池电量最低被限制在30% ， 之后增程器则会接管电能输出工作 。 电池从20%到80% ， 快充需要30分钟 ， 慢充充满需要6小时 。
增程式并不完美 但依然有潜力
当然增程式电动车目前的最大优势主要是长续航 ， 解决了里程焦虑问题 ， 不过从实际效能方面看 ， 它还有着使用上的限制场景：以理想ONE为例 ， 在城市路况下走走停停有着很大优势 ， 增程器不介入的情况下纯电续航约为180km ， 纯电动的优势也得到最大发挥 ， 即便是面对整备质量达到2.3吨的车身 ， 也能实现百公里加速6.5s 。
不过超出续航之后 ， 增程器开始工作为车辆储备电能 ， 同时还存在着目前纯电动车相同的瓶颈问题 ， 由于多采用1挡固定齿比减速器 ， 在高速行驶下 ， 纯电驱动的能效就大打折扣 ， 在超出纯电续航里程后 ， 增程器介入工作开始为电池储能 ， 能耗问题就更显突出了 。
总结
【纯电|无续航焦虑又有电驱乐趣 增程式到底是什么原理】在设计之初 ， 理想也是基于新能源车型和解决里程焦虑两个条件才选择应用增程这一驱动形式的 ， 相比插电混动和纯电动来说 ， 它确实能使用更方便些也不需要过多考虑续航问题 ， 同时兼具了纯电动车型的驾驶特性 ， 虽然目前增程式电动车并非完美形态 ， 不过能够解决续航焦虑并提供纯电动特性的优势 ， 依然具有一定的市场潜力 。


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