福特探险者@2.3T+10AT，隔音好空间大动力棒！试完新探险者，不考虑汉兰达( 三 )
车机讲完 ， 再浏览一下其他配置 。 在试驾车上 ， 我还看到了全液晶仪表、前排座椅通风、第二排座椅加热、B&O音响、后排遮阳帘、无线充电板、L2级智能辅助驾驶等一系列配置 ， 一个词来形容就是“高级” 。 只是Platinum版本其实就是顶配 ， 琳琅满目的配置是本分 。 我更想了解的是 ， 入门版车型到底保留了多少这些装备呢？这就只有等到上市才知道了
舒适是核心主题
用手动撑杆（划重点了 ， 有点掉价）打开发动机盖 ， 粗壮的“顶吧”映入眼帘 。 在其之下 ， 是纵置的2.3T EcoBoost发动机 。 这台发动机能输出203kW的最大功率以及420Nm的峰值扭矩 ， 并匹配10挡手自一体变速箱 。
2.3T+10AT ， 别人一看就是Mustang同款 ， 把跑车的动力用在SUV上 ， 确实算是绰绰有余了 。 只要轻轻踩下油门 ， 雄厚的低扭一释放 ， 提速真的不在话下 。 中高速的再加速能力也足够优厚 ， 为高速上超车提供了充足的底气 。
铝合金的前麦弗逊、后五连杆独立悬挂 ， 调校风格极具高级感 ， 对大、小振动的处理都相当得体 。
悬挂对车体的支撑性也足 ， 不会给人开船一样的漂浮感 。 福特一贯底盘的厚重也继续在探险者身上得到传承 ， 感受十分不错 。
美系车的NVH一向有口皆碑 ， 更不用说探险者这样的旗舰SUV了 。 为了降噪 ， 福特可谓相当下本 ， 前排采用双层隔音玻璃 ， 各处的隔音材料也毫不吝啬 ， 行驶时的风噪及胎噪都难以感知 。
探险者有两驱和四驱两种驱动形式 。 其中 ， 两驱版采用纵置后驱布局 ， 前后轴配重比为经典的50：50 。 本次试驾的四驱版则配备节能型智能可分离四驱系统 ， 以及六大模式可选的地形管理系统 。 只是本次试驾并没有安排越野体验 ， 想知道它的探险技能如何 ， 只能继续关注我们的SUV性能测试了 。
【福特探险者@2.3T+10AT，隔音好空间大动力棒！试完新探险者，不考虑汉兰达】
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