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「马自达」马自达“低头了”？昂克赛拉和阿特兹就是最好的例子？


「马自达」马自达“低头了”？昂克赛拉和阿特兹就是最好的例子？
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「马自达」马自达“低头了”？昂克赛拉和阿特兹就是最好的例子？
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「马自达」马自达“低头了”？昂克赛拉和阿特兹就是最好的例子？
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引导：
【马自达】
马自达作为一家日系小众汽车品牌 ， 造车理念和其它的主流品牌丰田/本田不同 ， 马自达旗下的车型非常具有个性化 ， 直到如今马自达都没有停止对转子发动机的研发 ， 而且在如今的汽车市场 ， 绝大部分车型都提倡节能减排 。
反而马自达“逆势而行”研发大排量六缸涡轮发动机 ， 明知道国内消费者喜欢空间大的车型 ， 就是不对旗下的车型加长轴距 ， 前几年 ， 马自达旗下的绝大部分车型 ， 在价格上也非常坚挺 ， 而且在营销方面 ， 相比本田和丰田没有优势 ， 从而该品牌旗下的车型在国内销量一直不温不火 。
马自达“低头了”？昂克赛拉和阿特兹就是最好的例子
不过随着国内汽车市场竞争越来越激烈 ， 马自达在国内的销量逐渐下滑 ， 加上目前已经有很多车企对旗下的不少车型加大了优惠力度 ， 马自达为了提升销量 ， 对旗下的不少车型也加大了优惠力度 ， 阿特兹就是最好的例子 ， 其中 ， 全新昂克赛拉针对配置也进行了大幅度增加 。
我们首先来聊马自达是否已经“低头了”？从产品力来看 ， 如果在售的马自达车 ， 相比竞争对手本田/丰田已经没有优势了 ， 旗下的车型基本上都搭载自吸发动机 ， 不仅是动力参数方面还是动力输出方面 ， 同比同级别竞争对手优势非常小 。
【「马自达」马自达“低头了”？昂克赛拉和阿特兹就是最好的例子？】而且马自达最新研发的压燃发动机 ， 并没有引入国内 ， 不过 ， 该发动机预计在今年年底或者明年初引入到国内 ， 至于马自达是否已经“低头了”呢？答案很明显 ， 并没有 ， 虽然如今在售的阿特兹优惠力度比较高 ， 相比同排量的凯美瑞 ， 在价格上具有比较大的优势 。
但是阿特兹给人呈现出的产品力不如凯美瑞 ， 不仅是主动安全配置还是动力总成的数据方面等等 ， 都是如此 ， 而且我们可以发现 ， 其实阿特兹的后排空间跟凯美瑞差距不是很大 ， 自从八代凯美瑞上市后 ， 该车的后排空间不能说非常充裕 ， 仅仅是够用 。
当然了 ， 车是用来开的 ， 从动态表现来看 ， 个人更倾向于阿特兹 ， 原因很简单 ， 阿特兹能够给人更多的驾驶乐趣 ， 不仅是高速过弯 ， 还是高速续航的时候 ， 总会给你带来很多惊喜 ， 例如：在高速过弯的时候 ， 是不是需要刹车 ， 在即将出弯的时候 ， 这台6AT变速箱会实现自动补油 。
从而提升了过弯的速度 ， 而且整车的跟随性也比较好 ， 转向的精度也非常高 ， 搭配这么一台“聪明”的6AT变速箱 ， 对于喜欢驾车的网友而言 ， 在同级别当中个人更推荐阿特兹 ， 当然了 ， 八代凯美瑞也不是没有优点 ， 不仅底盘进行了重新调教 ， 相比老款变得更加稳重 ， 类似于欧美车型 。
而且在主动安全配置方面 ， 在同级别当中还是具有一定的优势 ， 同时还兼顾了一定的操控性 ， 当然了 ， 这与阿特兹相比 ， 还是有着一定的差距 ， 所以说 ， 虽然阿特兹整车的产品力不如凯美瑞 ， 但是从两车的行驶品质上来看 ， 阿特兹更具有驾驶乐趣 ， 而凯美瑞更适合国内绝大部分消费者的购车需求 。
可能对于不是非常喜欢激烈驾驶的消费者而言 ， 不仅是在试驾阿特兹还是昂克赛拉 ， 基本上都会觉得起步比较“肉” ， 还会出现顿挫的情况 ， 这其中最主要的原因还是不够了解马自达 ， 马自达旗下车型最大的“魅力就是高转速和急加速” 。


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