丰田雷凌■人见人夸的凯迪拉克CT5，为何销量不尽如人意？
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凯迪拉克CT5是去年11月18日上市的一款豪华中型轿车 ， 竞品直指宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级 ， 售价为27.97-33.97万 。 它的到来 ， 让不少年轻人兴奋了一把 。
为何这么说？这皆因为BBA在中型豪华车市场的代表车型让年轻人失望了许久 。 无论是奥迪A4L的前驱布局还是更换为1.5T+48V轻混的奔驰C级 ， 亦或是全新宝马3系将代表操控性的后防倾斜杆减配掉 ， 让操控性大打折扣 。 不少年轻人直言 ， 当BBA的机械素质开始缩水 ， 他们只得把希望放到二线豪华品牌身上 。
CT5就抓住了年轻人的心声 ， 除了更加年轻的外观设计外 ， 其不缩水的机械素质得到了年轻人的共鸣 。 全系搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机 ， 传动部分匹配的是10速自动变速箱 ， 再加上前后配重比达到50：50 ， 并且是纵置后驱布局 。 毋庸置疑 ， 这些都是其竞争的优势所在 。
实际上 ， 不少汽车界专家学者和媒体KOL也看好CT5这款车 ， 表示其将获得不俗的销量 。
那么 ， 在其上市差不多快半年的情况下 ， 这款车究竟拿出了怎样的销量表现？有没有达到业界的预期呢？
从乘联会公布的销量数据来看 ， 也就是笔者整理的下方销量走势图 ， 2020年1月份前后成为明显的分水岭 。 的确 ， 这款CT5在2020年1月份销量达到顶峰 ， 卖出去了4693台 ， 坦率的讲 ， 这样的销量其实还是很不错的 。
但是 ， 就在大家以为这款车会更进一步 ， 拿下更好的销量的时候 ， 从2020年2月份开始 ， 销量一路下滑 ， 虽然四月份上升到了1265台 ， 但是和同级别的车型相比 ， 还是被压着打 。
当然 ， 销量下滑的背后 ， 绝大部分原因是受到新冠肺炎疫情的影响 ， 这一点必须考虑到 ， 但是一个无法忽视的事实 ， 那就是在大家都受到影响的情况下 ， 你会发现宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L这些车子很快从疫情中恢复了元气 ， 但CT5却依然疲软 。
所以 ， 疫情断然会产生影响 ， 但是绝对不能就此来解释为何CT5销量不利 ， 实际上 ， 影响CT5销量的原因 ， 主要有以下两方面 。
第一、成也“萧何”败也“萧何” 。
“以价换市”是一把双刃剑 ， 虽然在前期带来了可观的销量数据 ， 让凯迪拉克站稳了二线豪华品牌的头部位置 ， 但一定程度上也带来了副作用 ， 那就是消费者的购买信心迟迟建立不起来 。
直观表现在公众的潜意识当中 ， 形成了等待些许时日 ， 凯迪拉克新品必然降价的条件反射 。 以CT5上市伊始为例 ， 已有“前期先别着急买 ， 不出几个月就要降价”、“先尝鲜的小心被割韭菜 ， 等几个月少花几万块它不香吗？”类似的观点在网络中弥漫 。
后来大家也看到了 ， 由于遭到突如其来的“新冠肺炎”疫情影响 ， 不出一段时间CT5果然开始降价 ， 在全国多地有了三万元左右的优惠 ， 价格来到了24.97-30.97万元 。 但问题是 ， 即便凯迪拉克拿出了诚意 ， 但依然有民众不买账 ， 为什么会这样？
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