玩车教授|新车3年就趴窝？这些车其实没大家想的那么可怕！( 三 )
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随着新能源车市场需求越来越高 ， 针对电池安全等项目测试也从单项转变为系统性安全的全方面考量 。
配合BMS电池管理系统对电池进行健康和安全地监管 ， 电池在提高能量密度的同时也考虑到安全跟稳定等问题后 ， 如今装车的电池在寿命上都提供最低8年的使用保障 。
为了让用车更有保障 ， 8年或者15万公里的电池质保已经成为行业的门槛 ， 在质保期内 ， 对电池折损率有不低于70%的要求（各家不同 ， 但差异不大） 。
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所以在电池8年或者15万公里的质保期内 ， 电池出现故障或者寿命损耗过高 ， 可要求厂家修复和更换电池是用户的权利 ， 所以电池寿命低的问题在当前其实不必担忧 。
当然 ， 不良的用车习惯会加剧电池寿命的缩减 ， 例如经常光电用车 ， 经常对车辆进行地板电门测试 ， 充满电长久不拔充电插头等 。
为了让电池寿命更长或者处于相对健康的状态 ， 电量不低于20%就开始充电 ， 以及充电限制到90%充满 ， 会让电池寿命衰减更低 。
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电动车对于这个市场而言 ， 它依然是新鲜的事物 ， 尤其在三四线城市 ， 其覆盖率更低 。 以当前新能源车在国内汽车保有量的情况来看 ， 其市场潜力非常大 ， 不管是汽车消费还是充电桩建设 ， 都有着更高的增长空间 。
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