油耗|风神AX7敢于高难度挑战极限，为什么说毫不意外 |发动机|东风|

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虽有好产品没卖好之嫌，但相信，风神AX7还会一代代传承下去，坚持做好产品，并强化营销，风神品牌如果水涨船高助力，那么它会用更好的市场表现来回报风神人的努力。
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前不久，东风风神在重庆举办了一场颇为吸引人关注的品质挑战活动，风神AX7 ，携手素有“陆地航母”美誉的东风军车猛士同台竞技，挑战设置酷炫车舞、双车拔河、极限侧倾和飞车跳跃等项目，在线让观众观看风神AX7的过硬品质。

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在线直播，相信很多媒体观看了。风神AX7轻松上演“8”字漂移、天使之吻、180°甩尾、对向蛇形绕桩等惊险刺激的表演后，又与整车质量超过6吨的东风

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【油耗|风神AX7敢于高难度挑战极限，为什么说毫不意外】猛士(参数|图片)拔河，还做了侧倾极限挑战，在专业平台上倾斜到角度达50° ，在宽度2米的平台上完成精准“着陆”……
一系列高难度的动作、挑战，从发动机性能、整车构架的刚性、底盘、抓地力、通过性等各方面，展示了它的品质，是要告诉观众，

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风神(参数|图片)
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AX7(参数|图片)是东风军工品质打造的质量过硬的SUV 。
当天笔者虽然没有亲临现场，也在线观看了风神AX7的表演。说实话，风神AX7敢于做这些难度很大的挑战，而且都取得了成功，笔者并不感到意外。

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风神AX7 ，是东风风神首款SUV ，初代是在2014年上市的，距离现款产品已经过去了6年，期间经历了改款、换代，东风人在其上倾注的努力，外人是看不到的。东风风神想做好一款非常优秀的SUV产品的愿望，在风神AX7上体现得实实在在。
风神发轫乘用车产品，不算早的，早期主要在于做产品，在营销、品牌包装上，方法并不是很多。东风是一个央企，其自主品牌板块非常分散，历经整合，但旗下风神板块则是最核心的，在武汉大本营，资源配备，人才调动，内部调整上，是优先的。

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2020款风神AX7

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第一代风神AX7

就拿风神AX7来说，集团资源的调度，倾力而为，在产品上从2014年上市的第一代起，就倾注打造品质二字， 2017年改款， 2018年推出了全新一代，到当前的2020款，不断优化，产品力一步步增强。
犹记得第一代上市当年，在呼和浩特举办试驾会，当时国产紧凑型SUV还不如当下这么乱花渐欲迷人眼， AX7给笔者的感觉，是眼前一亮的，稳定性非常好，这离不开从开始底盘就出自名家，调教到位，有底子。

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第一代上市， AX7虽然有产品力，但风神那时候营销弱，渠道不力，当时东风乘用车总经理李春荣面临很大的市场压力，到2018年左右，积累了20万的车主用户，风神AX7算是从市场中学到了很多。由此在2017年产品改款上，较为成功，跟上主流紧凑型SUV潮流，设计更加主流，增加了很多时尚，科技感元素动，动力切换采用1.6T 。在市场策略上，姿态放低，更加务实。

油耗|风神AX7敢于高难度挑战极限，为什么说毫不意外

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