悬挂|H6/CS75P的对手又来了！曾月销过2万的SUV升级PLUS版后表现如何？( 二 )
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中控屏幕尺寸为14.1英寸 ， 采用2.5D曲面玻璃材质 ， 可以有效避免屏幕反光 。 并与下方换挡区连为一体 ， 看上去简洁明了 ， 整体感很强 。 上汽作为主打互联网汽车的品牌 ， 在人机交互、车联网这方面可谓下了血本 ， RX5 PLUS在这方面自然做的也非常出色 。 内置斑马智行VENUS系统 ， 功能丰富、反应流畅 ， 实际表现依然处于业界的一流水准 。
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系统UI设计的非常像我们的手机 ， 所以上手无难度 ， 不过更让我喜欢的是生态化构架 ， 即引入了诸多小程序平台 。 例如车载高德地图会根据用户习惯自动导航前往目的地 ， 提示附近违章情况 ， 到达目的地后还能自动搜索附近停车场 ， 真正做到了上车就不需要手机的超强兼容性 。 此外系统还能与家中智能家电互联 ， 通过语音功能即可控制 ， 让这台冰冷的车变得有了温度 。
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储物空间方面 ， RX5 PLUS也是非常丰富的 ， 除了常规的水杯架、手套箱外 ， 在换挡区下方设有一个开放式的储物空间 ， 后面还有一个手机无线充电模块 ， 日常使用起来很方便 。
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乘坐体验方面 ， 座椅采用皮革包裹 ， 内部填充物很厚实 ， 乘坐感受舒适 ， 而且后排座椅靠背可以调节角度 ， 再加上全景天窗 ， 使得整个车内的通透感很好 。
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动力：油门轻快 ， 提速顺畅
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这台1.5T发动机采用全铝机身和小惯量涡轮 ， 一定程度上可以减少涡轮迟滞情况 。 缸内直喷燃油喷射压力达到了35Mpa ， 起到提升燃油雾化效率的作用 ， 使油气混合更加充分 。
动力方面 ， RX5 PLUS拥有相当不错的账面数据 ， 给我留下的第一印象就是起步轻快 ， 随后的加速过程也很顺畅 ， 一点不拖沓 。 加速踏板的调校是很轻盈的 ， 这也间接让动力响应更加直接 ， 线性的动力输出易于控制 ， 我认为这样的标定非常适用于城市路况 。 不过就驾驶而言 ， 刹车踏板还是有些偏软了 ， 需要适应一段时间 。
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7挡双离合变速箱的表现可圈可点 ， 正常驾驶时平顺性值得肯定 ， 在试驾过程中没有顿挫发生 ， 始终处于一个默默工作的状态 ， 不会突然跑出来刷存在感 。 只是降挡速度较慢 ， 高速途中深踩油门加速 ， 变速箱会迟疑一下才降挡 ， 不过整体表现符合同级别应有的水平 。
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RX5 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂 ， 后多连杆式独立悬挂 。 给我个人感觉悬挂面对小起伏时滤振性很好 ， 但遇到较大的颠簸时支撑性会略有不足 。 总的来说 ， RX5 PLUS的悬挂调校是偏软的 ， 舒适型取向 ， 过弯的时候侧倾也较为明显 ， 但这对于一台城市SUV来说也是可以理解的 ， 毕竟还要考虑高重心的问题 。
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