小清河复航工程2022年竣工通航 从济南坐船出海不再是梦
6月5日，采访人员从济南市交通局获悉，小清河复航工程自2019年12月28日开工以来，首先对河道右岸进行拓挖，截至5月31日，已提前完成航道右岸底宽23米的拓挖任务，比省政府要求的“6.30”节点目标提前1个月 。目前，右岸河道已经修整出坡面，雏形显现，正在对左岸进行疏浚拓挖，后期将对两岸护坡、水利设施、桥梁等工程进行修建 。按照计划，小清河复航工程将于2022年全线竣工通航，从济南坐船出海不再是梦 。
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小清河源起黄河、玉符河、济西湿地三水交汇之处，位于鲁中腹地，自西向东流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊5市，北流入渤海，全长233公里，流域面积一万余平方公里，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，是山东省现阶段唯一具备开发条件的水运通道，集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重效益于一体，是省内唯一河海通航、水陆联运的河道 。
小清河复航工程是我省重大交通基础设施建设项目，已列入国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》和交通运输部“十三五”建设发展规划，是我省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目 。该工程济南段起点为荷花路小清河桥下200米处，途经章丘区、历城区、高新区，终点为章丘与邹平界处，全长23.57公里，总用地规模1987亩，概算投资21.39亿元 。主要建设内容包括：建设三级限制性航道23.57公里，航道土方开挖1029.77万立方米，航道护坡169.93万立方米；将柴庄节制闸迁建至荷花路桥下，取消现有柴庄梯级，涉及防洪流量560m3/s；改建桥梁8座，其中国省道公路桥1座，农村公路桥7座；改建跨、临河建筑物若干，其中，倒吸虹1道、水利涵闸17座、跨河管道2道、跨河电缆22道等；增设航标、标志标牌等内河助航标志；新建航道维护基地等支持保障系统 。该项目均由中铁建投项目公司（PPP）投资建设，中铁二十五局承建，按照计划将于2022年全线竣工通航，此后，从济南坐船出海不再是梦 。
内河水运具有运能大、能耗低、成本低、污染小、占地少等特点，每吨公里能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2,按年运量4000万吨计算，小清河水运每年可减少二氧化碳排放量1.46万吨 。同时，内河水运的综合成本是公路的1/7、铁路的1/3，可见推进小清河复航工程建设具有显著的综合效益 。
小清河复航后，可实现千吨级船舶海河联运，单船运输最大可运送1500吨，船队可运输7000多吨，将成为贯穿我省中部工业走廊的内河水运大通道，作为济南核心区直接通向海洋的对外开放“黄金水道”，对于带动区域经济发展、改善流域生态环境、提高流域防洪除涝能力、促进水污染治理和旅游资源开发、完善综合交通运输体系、建设海洋强省、实施经略海洋战略、促进我省新旧动能转换重大工程实施，都具有重要意义 。
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四问小清河复航，这些知识点你get了吗？
为什么设置底宽23米的目标任务？
小清河是鲁中地区唯一一条向外排水的通道 。2018年、2019年的“温比亚”“利奇马”台风过境时，小清河下游流域再次发生洪涝灾害，造成重大损失 。为避免小清河下游再次发生洪涝灾害，省委、省政府下定决心“根治水患、防治干旱”，确定今年重点实施一批水利防洪项目，其中小清河是重中之重、头号工程 。《山东省重点水利工程建设方案》（鲁政字〔2019〕189号），明确要求：2020年主汛期前，完成干流复航段金家桥闸下河道全断面及闸上河道23米底宽扩挖，以及干流非复航段、主要支流、蓄滞洪区、支脉河（连通）和分洪道治理主体工程 。汛期之前完成小清河23米的拓挖任务可明显提升河流防洪泄洪能力 。
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