朝天门|低配版重庆两江游，5元一客的水上巴士，从朝天门到弹子石
北京联盟_本文原题：低配版重庆两江游 ， 5元一客的水上巴士 ， 从朝天门到弹子石
从重庆朝天门登船 ， 经丰都、石宝寨、巫山 ， 历经四天 ， 穿越三峡 ， 最终到达湖北宜昌 。 我想 ， 生活在长江边的人 ， 都有一个游川江、览三峡的心愿 。
我也不例外 ， 早早地就开始为自己的三峡之旅存钱了 。
为了使旅途不至孤单 ， 我敲响了朋友的家门 ， 听了我计划 ， 她温和地问了我一个问题：“你有坐船长途旅行的经历吗？”
我说没有 。
【朝天门|低配版重庆两江游，5元一客的水上巴士，从朝天门到弹子石】
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“那你应该去先朝天门坐船看看 ， 从朝天门坐到大竹林需要一个多小时 ， 确定自己不晕船再打三峡的主意吧 。 ”
于是我们在5月一个晴朗的周末抵达朝天门码头 。
当天重庆烈日高悬 ， 白色的日光透过薄雾均匀地洒下来 ， 像织得细密的纱布 ， 将我们的四肢严严实实地裹在里头 。
我们沿着高高地朝天门码头走过水边的一只只趸船 。 码头上全是两江游的吆喝 ， 我们边走边打听 ， 前往大竹林的船将从交运2号码头出发（当天调整到4号码头） 。
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抵达交运4码头 ， 是下午的3点32分 ， 售票人员告诉我们朝天门到大竹林的班次已走了 ， 而下一班船需要再等1个小时 ， 但朝天门-弹子石的航班还没开 。
朋友站在我身边 ， 以手掌在额头处搭着凉棚 ， 她已经有点中暑了 ， 满心只希望快点结束这趟渡江之旅 。
“要不今天不去大竹林了 ， 弹子石近一点 ， 我们买了票马上就上船 。 ”
我犹豫了一下 ， 看着在阳光下气喘吁吁 ， 眯缝着双眼的她 ， 随后同意了 。 花5块钱买了朝天门到弹子石的船票——反正我也没坐过 。
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朝天门-弹子石航线是连接渝中区与南岸区的四条传统航线中的一条 。
南岸四个渡口分别联通着渝中半岛的四座城门 ， 弹子石对着朝天门 ， 龙门浩对着望龙门 ， 海棠溪对着储奇门 ， 玄坛庙对着东水门 。
在东水门大桥建成之前 ， 这条渡船也是许多人上下班通勤的交通工具 ， 班次都很准 ， 据说正负不超过30秒 。 但这条渡船就同和长江索道一样 ， 随着6号线跨江段的落成 ， 逐渐丧失了其作为公共交通工具的功能 。
四条航线只剩下弹子石-朝天门一条 ， 而它也已经转型成为了服务于旅游业的渡船 。
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也许是因为当天游客很少的关系 ， 渡轮运营方所提供的服务也是千疮百孔 ， 我们3:40定时上了趸船 。 可那预定承载我们的游轮却迟迟没有从弹子石返回 。
20分钟后 ， 它才载着一船的人姗姗来迟 。
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这里有一个对我来说很新奇的细节 。 当你身处水波之上 ， 在那种轻微的晃动中看着游轮驶入港口 ， 你会无法判断在运动的到底是静止不动的你 ， 还是朝你驶来的船 。
“趸船漂了吗？”我问我朋友 。
她摇摇头 ， 一边拿手扇风一边指了指我身后的窗户 。 有人正跨越朝天门码头巨大的阶梯 ， 我视野里的摇晃逐渐平息了 ， 石墙与石梯果真还一如既往 ， 呆在原地一动不动 。
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