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汽车|丰田坐庄 四车企入股 商用车开启燃料电池系统进化


丰田 ， 作为全球氢燃料电池车（FCEV）的先行者之一 ， 进一步看到了中国市场机会 ， 再次出手了 。
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【汽车|丰田坐庄 四车企入股 商用车开启燃料电池系统进化】

6月5日 ， 由丰田汽车牵头 ， 中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司四家车企入股 ， 加之一家名为亿华通的FC系统集成公司共同签署了合营合同 ， 成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司” 。
据了解 ， 该公司主要业务为在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会做出贡献的商用车燃料电池系统研发工作 。 合营项目投资总额约50.19亿日元 ， 其中丰田占股65％、亿华通占股15％、四家车企各占股5% 。
此外 ， 丰田中国高级执行副总经理董长征出任该公司董事长 ， 日方代表秋田隆（计划）出任该公司总经理 ， 新公司预计于2020年内在北京正式成立 。
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在中国 ， 基于2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》 ， 以商用车为核心的FCEV市场正以史无前例的速度发展扩大 。 为了在迅速变化的中国市场普及、推广FCEV ， 丰田意识到必须以前所未有的开放体制 ， 举全行业之力 ， 共同打造FCEV的发展基础 。
其实自2008年北京奥运会开始 ， 由北汽集团旗下的北汽福田就已有氢燃料电池客车进行服务了 ， 到2018年时 ， 该车企已实现世界首批氢燃料电池公交车在张家口批量上线运营 。
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丰田在中国的氢燃料电池客车实践同样与奥运结缘 ， 即2022年北京-张家口冬奥会 ， 其合作伙伴就是北汽福田与亿华通 。 去年年底 ， 丰田汽车社长丰田章男一行到访清华大学时 ， 就展出了一款由北汽福田集成生产 ， 搭载丰田汽车与亿华通联合研发的60kW氢燃料电池发动机的客车 。
北汽福田业内都知道 ， 这是一家集研发、制造、销售的商用汽车公司 ， 而亿华通或许很陌生 。 据了解 ， 这是一家成立于2004年 ， 脱胎于清华大学 ， 是为适应科技成果转化需要 ， 在科技部、北京市政府及清华大学支持下成立的专业从事新能源交通技术研发及产业化的高新技术企业 。
经过多年发展 ， 亿华通深得清华大学技术、资源以及人才支持 ， 市场表现十分出色 。 无论是公告车型、市场推广 ， 还是合作车企的数量、质量 ， 均遥遥领先于同类企业 ， 成为国内燃料电池动力系统领域的引领者 。
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深厚的清华背景是丰田与亿华通合作的关键原因之一 ， 而其扎实的冬奥基础更是丰田所看中的 。 据了解 ， 亿华通不仅在燃料电池系统端是国人的骄傲 ， 在氢气制储运、加氢站建设管理 ， 到燃料电池发动机研发与产业化及车辆推广运营 ， 亿华通拥有强劲的资源整合能力 ， 并已成为京-张两地氢能生态集群建设的核心建设与推动者 。
在此次六家公司的合营项目中 ， 亿华通被推上了前台 ， 这也是对其能力的充分信任与肯定 ， 将其资源全面带入商用车燃料电池化领域 。 按照规划 ， 该项目将研发出具备竞争力且符合中国法规的燃料电池系统 。
六家公司将通过协商共同规划产品 ， 一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“ FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作 。 由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间 ， 加快FCEV在中国商用车市场的普及 。


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