宝马|短轴版新3系试驾：是台好车，但驾驶有些无趣了( 二 ) |长城|中型车|

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我们对这台325i的加速/制动性能以及油耗进行了测试，最终结果如上表所示。除了刹车表现相对较差以外， 325i的加速以及油耗表现都是相当优秀的。

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OK ，给这台325i的驾驶部分做个总结：更短的轴距，让它的操控感受比325Li要稍微好一点，除此之外的部分与325Li基本保持一致。与上代F30相比， 325i的操控水准是有明显下降的，但舒适性方面有显著提升，例如底盘、隔音、发动机NVH等。

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豪华氛围显著提升

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作为一名F30车主，我对新3系的内饰还是相当垂涎的，无论豪华氛围还是科技感，新3系的内饰都足够令人满意。在功能的使用方面，这台325i的整体表现还是相当不错的，但对于这块全新的液晶仪表我喜欢不来。

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这块仪表的功能很多，画面也十分清晰炫丽，但速度表与转速表“靠边站”的呈现方式我个人不太欣赏，在多弯路段时转速以及速度信息经常会被方向盘遮挡，而且没有了指针的滑动也会减弱些许的驾驶乐趣。当然宝马选择这样设计也是有好处的——中央留出了足够的显示面积以显示地图、辅助驾驶系统等等。

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325i的前后排座椅相比以往要更加柔软、厚实，但前排座椅两翼的包裹性有所减弱，另外后排座椅的靠背角度偏陡一些（不可调），长途乘坐的话会感觉不够舒适。

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既然是短轴版车型，空间自然不再是325i的主要卖点，与CT5和XEL这些长轴距车型相比自然占不到优势，仅仅是够用而已，重视后排空间的用户，还是果断去选择长轴版3系吧。此外， 325i的后备厢空间一般，并且由于后排空间无法放倒，也失去了扩展性。

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作为一款主流豪华车，做工品质自然不能差。我们对325i的漆膜厚度以及车身间隙进行了测量，从数据来看其漆膜质量以及车身间隙控制都是令人满意的。

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车身漆膜检测结果参考

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