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车有范儿TB|竟是如此的不靠谱，看参数买车？坑你没商量，你看重的汽车参数( 二 )


车有范儿TB|竟是如此的不靠谱，看参数买车？坑你没商量，你看重的汽车参数
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此外 ， 车身宽度、车身造型、座椅布局、座椅厚度、座椅高低以及地台的平整程度都会影响车内空间 。 另外行李箱空间也绝不能用说明书上的多少升来表示 ， 因为尾箱的平整程度 ， 和第二排座椅能否放倒和放倒后是否平整 ， 都会极大的影响空间利用率 。
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说了这么多 ， 可以看出来只凭轴距判断车内空间是多片面了 。 事实上很多轴距更小的车型 ， 通过合理的设计布局 ， 往往能得到比轴距较大的车型更宽敞的内部空间 。 号称“空间大师”的本田在空间利用上就很有一套 。 A0级小车飞度的空间甚至比紧凑级轿车昂克赛拉还要大 ， 就很说明问题 。
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碰撞测试≠安全
汽车的安全性也一直是大家关注的焦点 ， 因为这关系到自己和亲人的身家性命 。 评价一款车的安全性 ， 相比厂家自己的宣传 ， 碰撞测试的成绩似乎更靠谱 。 目前国内专业的C-NCAP定期会发布一些车型的碰撞测试 ， 然而由于其测试标准过于宽松 ， 被网友戏称为“五星批发户” 。
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而后起之秀中保研则是由于其背后由保险公司注资 ， 属于非营利性的第三方机构 ， 并且从一定程度上来说 ， 保险公司是与消费者站在同一立场上 ， 所以通过车辆安全性确定一辆车的保费就尤为重要 ， 这也是为什么中保研被越来越多消费者认可的原因了 。
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有些朋友可能会说 ， 既然国内碰撞测试不靠谱 ， 那很多合资车型在国外的碰撞测试成绩可以参考吗 。 范儿只能说 ， 原车进口的车 ， 可以参考国外碰撞成绩 。 但在国内合资生产的车型 ， 由于零配件、装配工艺、安全配置等和国外的同款车型都有所车别 ， 所以 ， 即便同一款车 ， 其海外版的碰撞成绩 ， 也不能代表国产版的安全性 。
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并且我们还要清楚一件事情 ， 不论是美国的IIHS ， 还是EuroNCAP、C-NCAP、中保研 ， 碰撞测试都是在实验室的标准环境下的测试结果 ， 但是真正在道路上的事故 ， 又有几个是标准测试环境下的碰撞呢？所以碰撞测试的结果固然重要 ， 但是这一切的测试结果 ， 并不能完全代表一辆车的安全性 。 并且在碰撞测试中的“应试加强”现象也屡见不鲜 ， 十分普遍了 。
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续航里程≠能跑多远
近几年 ， 汽车市场最火爆就数电动汽车了 ， 再加上各种优惠政策 ， 很多人把电动车列入了自己的备选车型 。 对电动车来说 ， 续航里程无疑是车主们最关心的问题了 。 可惜的是厂家宣称的续航里程是最不能信的！
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目前厂商宣传的最多的NEDC续航 ， 是模拟车辆行驶四个重复的城市驾驶循环 ， 以及一个高速驾驶循环的方式测算出来的纯电续航里程 ， 虽然看似测试工况非常合理 ， 但是对于电动车来说 ， 行驶速度越快电能消耗越大 ， 对于如果需要长时间高速巡航的工况来说 ， NEDC工况的实际意义并不大 。
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