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车有范儿TB|竟是如此的不靠谱，看参数买车？坑你没商量，你看重的汽车参数


车有范儿TB|竟是如此的不靠谱，看参数买车？坑你没商量，你看重的汽车参数
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不靠谱的汽车参数
Parameter
都2200年了 ，
你还在看参数云评车？
由于目前网络时代的盛行 ， 通过互联网了解一辆车成为了许多人了解汽车最便捷的途径 ， 一些汽车的数据参数便成为了他们对于一款车型最深刻的了解 ， 这也就催生了一大批的键盘车神 ， 买车看参数固然重要 ， 但是有一些参数虽然看起来漂亮 ， 但在汽车的使用过程中 ， 却并不能在使用中给到你该参数实际的体验效果 ， 那么这些你最看重的参数 ， 又有哪些是在忽悠你的呢？
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功率、扭矩≠动力
发动机作为汽车的心脏 ， 其动力性的好坏是很多朋友非常关心的 。 评价一款车的动力我们最常用的两个参数就是功率和扭矩 。 虽然功率和扭矩是表明发动机性能的主要指标 ， 但只凭这两个参数就去评价一款车动力的好坏 ， 是非常片面的 。
首先 ， 最大功率和最大扭矩只是发动机两个特定工况的动力表现 ， 我们日常驾驶中 ， 能用到这两个工况的时间并不多 。 比如有些发动机 ， 只有在发动机转速达到5000-6000转时 ， 发动机才会爆发出最大功率 ， 而平时我们是很少会把发动机踩到5000转以上的 。
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最大扭矩也是一样 ， 发动机产生最大扭矩也是有一个转速范围的 ， 而这个转速范围来的早还是晚 ， 就取决于这款发动机的设计取向了 。 就我们日常驾驶而言 ， 最大功率和最大扭矩的分布范围甚至比绝对的最大功率和扭矩更影响我们的驾驶感受 。
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其次 ， 我们平时说的功率、扭矩都是发动机产生的动力 ， 但是决定一辆车动力水平的其实的“轮上功率” 。 也就是发动机产生的动力通过变速器、半轴及整个传动系统后 ， 最终到达车轮上的动力水平 。 而不同车型的传动效率相差很大 ， 有些车型传动效率可以达到90%多 ， 有些则只有70%多的动力传递到车轮上 。
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最后 ， 车重也是决定一款车动力表现的重要因素 ， 一款车的发动机参数再漂亮 ， 也禁不住整车重上几百公斤来脱后腿 。 此外 ， 汽车的风阻系数、轮胎的搭配等都会影响车辆的动力 。 总之 ， 功率和扭矩并不能代表一款车的动力 ， 任何不谈匹配只看参数来评价动力性的行为都是耍流氓 。 在这一点上 ， 凯迪拉克ATS-L就是非常典型的例子 ， 当年拥有同级别马力最强的发动机 ， 但是却被那台6AT变速箱严重地拖了后腿 。
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并且随着近几年电动车的发展 ， 让上面这些公式化的内容全都荡然无存 ， 省去了发动机、变速箱等一系列复杂机构 ， 电动机瞬间就可以将动力输出拉满 ， 让你随踩随有 ， 如果你开过电动车跑山的话 ， 感受会尤为明显 。
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轴距≠空间
对很多家庭来说 ， 宽敞的车内空间仍然是刚需 。 而在很多人的潜意识中“轴距长 ， 则空间大”几乎是必然的 。 但事实却没有这么简单 ， 轴距虽然是影响车内空间的重要参数 ， 但影响车内空间的因素其实还有很多 。
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发动机的布局形式和驱动形式是影响一款车空间的重要因素 ， 往往纵置发动机布局的车轴距利用率要低于横置发动机的车型 。 同时后轮驱动的车轴距利用率要低于前轮驱动的车 。


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