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宝马3系■大顶配不到14万的SUV，19英寸轮圈+LED大灯，不香吗！？


宝马3系■大顶配不到14万的SUV，19英寸轮圈+LED大灯，不香吗！？
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宝马3系■大顶配不到14万的SUV，19英寸轮圈+LED大灯，不香吗！？

荣威RX5是荣威家族中的销冠 ， 这次中期改款重新命名为RX5 PLUS ， PLUS的地方除了常规的外观、内饰变化外 ， 在很多看不见的地方 ， 诸如提高塔顶刚度与衬套支架刚性 ， 减振器、弹簧方面也做了重新标定 ， 加入更多隔音材料等关乎行驶品质的升级 ， 这些升级可以写满几十页的产品PPT ， 或者浓缩在一篇试驾里 。
-更多“PLUS” ， 在你看不见的地方
第二代“蓝芯”发动机采用350bar的燃油喷射压力 ， 在满足国VI排放的同时 ， 最大扭矩相比之前车型有所提升 ， 最终的账面数据为173马力和275牛·米 ， 与之匹配的是7速双离合变速箱 。
动力性能可以得到肯定 ， 发动机从2000rpm开始上劲 ， 到3000rpm以上时还能感觉到依旧饱满的爆发力 ， 只不过输出方式并不太沉稳 。 例如油门踏板初段反应比较慢 ， 转速攀升后释放的又比较迅猛 ， 需要小心控制 ， 绝对动力是不差 ， 但有段落感 。
底盘调校是RX5 PLUS变化最大的地方 ， 提高塔顶刚度与衬套支架刚性 ， 减振器、弹簧方面也经过大量路试后重新调校 ， 加入全框式副车架 。
结论先行：整体的底盘感受更像一辆欧洲车 ， 悬架在老款舒适的主旋律下 ， 加入更多“韧”的元素 ， 大的冲击经过减振器和弹簧的化解 ， 传递到车内的冲击很柔和 ， 即便起伏路面大的抛跳 ， 悬架对于车身的支撑也表现出了高水准 。
转向手感依旧是家用车的标定 ， 很轻柔 。 不过中心区域的准度得到提升 ， 虚位变小了 ， 具体到使用层面 ， 除了车头拥有不错的响应外 ， 弯中指向性进一步增强 。


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