汽车|承认吧！电动顶级超跑才是最快的 |电池|电动车|

新一代电动特级超跑势将颠覆我们对速度的认知，这是一件好事吗？

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【汽车|承认吧！电动顶级超跑才是最快的】

大家对特级超跑的未来有何感想呢？我所指的是Aston Martin Valkyrie和AMG ONE之后的未来，汽油再无立足之地的未来。大家都知道这样的未来正在到来，即使你我迄今所见所闻其实仅限于蓝图和承诺。我们都知道电动机的功率密度何其之高，自然可以料到如果每个车轮一律装上一个这样的小家伙，阁下乾坤大挪移功成指日可待。

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是以大家今后务须掌握一批新词汇，开始熟习一些新名堂。 Rimac是电动科技先驱， C_Two只不过是他们小试牛刀的示范作。 Pininfarina花了百多年为他人作嫁衣，首次自行推出的量产型号势将令天下快车变成慢车。 Aspark是何方神圣？不知者不罪，但他们开发的Owl可是目前唯一在互联网上真刀真枪向大家示范加速威力的同类作品，尽管示范过程仅限于冲过货仓后面的货物装卸区。 Tesla方面继甚嚣尘上的400km/h级

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Roadster(参数|图片)后，早前又以Cybertruck转移所有人注意力。此外还有路特斯。对，就是那间十分讲究轻身功夫的路特斯！这家公司的量产车迄今尚未涉足500匹马力领域，眼下却准备一举连跳四级。

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取其折衷的话，不难发觉这些作品不乏共通点，譬如一律配备四个电动马达，动力输出同样修得2,000匹马力境界， 0-100km/h加速无不少于两秒。岂止如此，为了让乘坐位置尽量贴近地面，它们都没有采用滑板式构造，而是把电池藏进车底“龙骨”和后座之间形成一个T字形。不过这样一聊未免说得太快，在此有必要先谈谈各种数据背后的意思。
因为我们即将见证高性能汽车世界的空前大跃进，进境之大好比再次见证螺旋桨时代过渡到喷气时代。须知这些电气新门派绝非虚张声势，也不会因为功率超过现有特级超跑门第而沾沾自喜，反而会不停出招，直到我们听到帕加尼、兰博基尼、迈凯伦和法拉利这些成名大门派也不甘后人。何况这些电动车的惊世性能数据并不空洞，演绎效果非但刺激有趣，甚至令我有点望而生畏。

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我自觉生得逢时，因为再过不久也许就有机会与这些电气怪物之一过两招。有关工程师自然希望TG派来的人略懂驾驶功夫，能够与车辆拳来拳往认真切磋；负责本刊视觉美术的仁兄自然希望捕捉到这些汽车雷霆万钧的一刻。在下既是一介匹夫莽汉，自当不负所托舍命陪君子。但此时此刻的我已经觉得有点害怕，因为一年多前我才开过一部0-100km/h不消两秒，一口气直捣160km/h也不外乎两秒的电动车——大众ID.R 。记得一脚钉死油门逼使四条赛胎同时打滑的那一刻，我但觉脑袋一片空白，整个人仿佛全身瘫痪，神经突触不断传来一堆信息错乱的代码。

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