邮轮业最快今年暑假重启，你还敢坐吗？( 二 ) 全球各大国际邮轮

邮轮公司巨亏，连累地方经济

上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁教授整理发现，几大邮轮公司在疫情期间的损失惨重。
比如停航期间，皇家加勒比预估每月平均消耗的资金约在2.5亿美元-2.75亿美元之间，诺唯真邮轮每月的日常运营和行政费用约在7000万-1.1亿美元之间。
今年一季度财务业绩，嘉年华集团一季度净亏损7.81亿美元；皇家加勒比游轮集团净亏损14.44亿美元；诺唯真邮轮集团一季度净亏损18.8亿美元。

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通过财报数据整理，为美国GAAP会计准则下的数字
邮轮公司纷纷采取开源节流举措。如嘉年华邮轮已通过债券、股权等方式筹集了约64亿美元的流动资金，并进行大幅裁员；皇家加勒比则宣布了一项约40亿美元的额外融资，并计划于2020财年削减约30亿美元的资本支出，同时宣布在美国的5000多名员工中裁员26%；诺唯真邮轮也采取了裁员、贷款等方式开源节流。
在邮轮业后发市场——中国，邮轮公司也遭受了不小的损失。交通运输部水运科学研究院谢燮研究员统计， 2月-5月中国邮轮市场停摆，将对邮轮公司产生49亿元的直接损失，包括船票颗粒无收所导致的损失，以及邮轮公司停航仍需支付的部分运营费用。
而对于一些邮轮产业发达的地区来说，邮轮业的停摆，也影响到当地的客源和就业。
比如，阿拉斯加原本每年5月冰雪消融时开启邮轮航季，会给当地的冰河湾国家公园等热门目的地带来大量游客，但今年的邮轮航季却被疫情打断了。嘉年华邮轮旗下的公主邮轮和荷美邮轮，原本计划今年分别有8艘和7艘船运营阿拉斯加航季，现已全部取消。阿拉斯加邮轮国际协会的迈克（Mike Tibbles）在一封邮件中称，公主邮轮和荷美邮轮取消的479个航次预计占全年航量的80% ，将造成当地损失游客95500人。
而对于旅游业占GDP四分之一的塞舌尔来说，在2022年前拒绝接收邮轮靠岸也是一个艰难的决定。《电讯报》报道称， 2017-2018年，通过邮轮前往塞舌尔的游客数增长了4倍；邮轮不仅将游客带到塞舌尔的115个岛屿，还鼓励了游客在当地的娱乐和餐饮消费。数据分析公司GlobalData的分析师Rheanna Norris认为， “禁止邮轮访问塞舌尔的决定，可能会导致这个依赖旅游业的经济体陷入严重衰退。 ”
澳大利亚也已禁止邮轮停靠直至9月中旬。据英国卫报报道，作为全球最爱好邮轮体验的几个国家之一， 2018年有超过135万的澳大利亚人参与海上航行，是2002年数量的10倍。 2017-18年度澳大利亚邮轮业经济影响评估认为，邮轮行业为澳大利亚经济创造了48亿澳元的收入。为了迎接更多邮轮抵达，澳大利亚海岸沿线的地方政府还专门制定了疏通水道、建造客运枢纽等计划，但现在只能暂时搁置。
而对于几大邮轮总部所在地的美国，据国际邮轮协会（Cruise Line International Association）的数据，邮轮行业为美国提供了超过42万个工作岗位，每年为美国经济贡献近530亿美元。
波士顿大学酒店学穆勒教授（Christopher Muller）在BBC采访中谈到，幸好邮轮业在此低迷时期遇到油价暴跌，而燃油价格是邮轮公司最大的固定成本之一， “我敢保证，他们（邮轮公司）在疯狂地购买燃油期货。 ”