邮轮业最快今年暑假重启，你还敢坐吗？( 三 ) 全球各大国际邮轮

上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁认为，新冠肺炎疫情对人们旅行行为的可能及意愿产生了负面影响，也使得部分游客对邮轮的安全性产生担忧。游客可能会选择替代产品，或延期参与邮轮旅游。
目前，各大邮轮公司均已制定了《邮轮新冠疫情防控措施》，升级邮轮公共卫生管控措施。
比如，船上通风空调系统是邮轮现代化设计的核心硬件之一。叶欣梁介绍，皇家加勒比国际邮轮在中国运营的“海洋光谱号”“海洋量子号”“海洋航行者号”都可以做到100%新风进入、100%“旧风”排除，空气不在客房之间循环。船上还留出了足够的隔离区域，隔离室均安装了HEPA高效过滤系统，可过滤掉99.9%的0.1微米的病毒。歌诗达集团、云顶邮轮集团的疫情防控细则也都提到，船队实现客房及公共区域100%室外新鲜空气循环。
此外，歌诗达邮轮集团的《全球健康环境卫生安全防护规定》要求，对游客最常接触的地方进行深度清洁和消毒，增加厨房、客房、卫生间、公共区等重点区域的消毒频次。这些消杀清洁措施，未来或成为邮轮运营的常态化操作。
在疫情期间，一些邮轮公司通过社交媒体与网友们互动，以此保持消费者们的兴趣。比如维京邮轮通过视频和虚拟游览，让困于本国的出游者游览热门目的地；嘉年华的船员们则在社交媒体上发布邮轮上的照片；荷美邮轮宣布与林肯中心合作，将林肯中心的音乐表演搬上邮轮。
今年4月，在线邮轮预定平台CruiseCompete.com披露了一项令邮轮业者振奋的数据统计：2021年的邮轮预定量比疫情前的2019年增长了40％，其中11％的预订来自于2020年旅行被取消的人。瑞银（UBS）的一则报告则显示，在2020年取消邮轮航行的人中，有76％选择将航程延期至2021年，选择退款的人只有24％。

新冠疫情改变邮轮业

在全球邮轮停航期间，不少船员被困船上。据《华盛顿邮报》报道，到5月中旬，大约有10万名船员滞留在国际水域的邮轮上，其中至少50艘船报告了新冠疫情感染。邮轮船员们的安危，使人们重新考虑国际邮轮的管理难题。
在美国和欧洲，大多数邮轮公司并未在其总部所在地注册船只。以全球最大的三家上市邮轮公司为例，嘉年华邮轮注册在巴拿马、英格兰和威尔士，皇家加勒比邮轮注册在利比里亚，诺唯真邮轮注册在百慕大。这三大巨头占到全球邮轮市场的75％。
BBC报道分析，邮轮行业的这一做法，一方面节省了一大笔税款，另一方面也有利于邮轮公司绕开欧洲和美国的劳动法，从发展中国家招聘廉价工人，减少人员成本。
Christine BN Chin是美国大学国际服务学院的教授兼系主任，她的研究重点是全球移民，包括全球旅游业和邮轮业，并著有《在全球经济中巡航：利润，乐趣和海上工作》一书。
她在《华盛顿邮报》刊文指出，在1970年代经济不景气时期，随着美国各州建立离岸国际注册和第二注册管理机构制度，全世界范围船只悬挂“方便旗”的做法日益流行。通过这种方法，各州可以从船舶注册费和吨位税中获得收入，邮轮公司则可以享受宽松的税制，船舶的安全、安保，船员的健康和劳动法规常常被忽略，船只的司法管辖权和问责制模糊不清，陷入灰色地带。
“承载人们的下一次巡航的船，可能悬挂着任何一个国家的船旗，而这个理论上有管辖权的国家，很可能没有兴趣或没有能力，确保乘客的安全和健康，改善船员们的工作条件。 ”Chin表示。
在当前的疫情下，这一“历史遗留问题”导致乘客和其他相关方难以对邮轮公司提起法律诉讼。
另外，格里菲斯旅游学院副主任萨拉·加迪纳（Sarah Gardiner）认为，疫情之后，船上的健康和安全，将成为消费者的首要考虑，简单的打折不足以恢复人们的信心。保险业也须发挥更大作用，确保旅行者在海外生病也能获得保险保障。并且，新冠疫情大流行之后，消费者对于邮轮产品的预订会希望有一定灵活性，比如在情况变化时可以顺利退款。