谭老师地理工作室|【工程地理】地铁是怎样建成的？这是我见过最通俗易懂的科普；从地铁看一个国家的审美！( 二 )
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A、绿化迁移施工范围内的绿色植物 ， 需要进行迁移 ， 在施工完成后进行恢复 。B、交通疏解为保障交通顺畅 ， 原道路进行拓宽或改道 ， 形成新的道路 ， 以保障车辆和行人正常通行 。 施工完成后再进行道路恢复 。C、房屋拆迁为了保障施工和周边安全 ， 在工程施工影响范围内的建筑 ， 需要保护或拆迁 。D、管线迁改城市地下埋藏了错综复杂的管线 ， 如电力、通信、燃气、自来水管道等 ， 在施工前需要进行保护或迁改 。
开始建造地铁车站的“外壳”▼
有了施工场地后 ， 我们开来了很多机器 ， 准备施工啦！首先 ， 我们来建造 地铁车站的“外壳” ， 例如地下连续墙 ， 保护基坑与周边安全 。
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Step1、成槽使用成槽设备在基坑的周边形成一段段深槽 。Step2、吊装钢筋笼把一根根钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼 ， 再通过起重机将它吊进深槽中 。Step3、灌注混凝土在吊装了钢筋笼的槽内 ， 灌注混凝土 ， 筑成一段钢筋混凝土墙 。Step4、形成封闭的地下连续墙将每一块钢筋混凝土墙连接起来 ， 形成一个将基坑围住的保护墙 ， 防止基坑坍塌 ， 保护周边安全 。
在深坑里面建造地铁车站▼
在连续墙完成后 ， 便开始一边开挖一边支撑 ， 形成一个巨大的方形深坑 。 我们就是在这个深坑里面建造地铁车站 。
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Step5、基坑开挖在保护墙围合的空间内进行土方开挖 ， 基坑形状像一个大大的长方形盒子 。Step6、搭建支撑梁每挖到一定深度 ， 就要在地下连续墙两侧之间架设支撑梁 ， 保护基坑安全 。Step7、基坑底部防水施工在基坑底部铺设防水卷材 。Step8、绑扎钢筋网绑扎车站主体结构的钢筋网 。
地铁车站雏形渐渐成型▼
在搭好的钢筋网上灌注混凝土 ， 这时地铁车站的雏形渐渐成型了 。
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Step9、灌注混凝土
往安装好模板的钢筋网灌注混凝土 ， 依次建造底板、侧墙、中板和顶板 。
恢复管线和道路▼
车站主体建成后 ， 就可以恢复管线和道路了 。
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五、铺盖法与矿山法施工
铺盖法施工▼
在交通疏解困难的道路上 ， 为减少对交通的影响 ， 有时会在地面上铺一个大盖板 ， 作为临时路面供车辆通行 ， 底下进行施工 ， 这就是 铺盖法施工 。
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先在道路底下建造中立柱及围护结构 ， 在其上方搭建支撑梁 ， 然后在支撑梁上铺上盖板 ， 供车辆通行 ， 在盖板下方进行施工 。 铺盖法一定程度兼顾了行车与施工 ， 但会增加施工的难度 。
矿山法暗挖施工▼
如果施工的场地周围有很多密集的楼房和道路 ， 那该怎么办呢？在地址条件允许的情况下 ， 我们可以采取矿山法暗挖施工 。 建一个小小的施工竖井 ， 施工人员从竖井下去 ， 像“土拔鼠”一样在地下建造车站或隧道 。
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矿山法暗挖施工时 ， 要按顺序一小块一小块地挖 ， 慢慢地挖出一个地下空间来 。
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